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Thomson Reuters周日(11月28日)述德国媒体《Automobilwoche》报导，戴姆勒卡车
(Daimler Trucks)执行长Martin Daum表示，全球芯片短缺将导致今年营收短少数十亿欧
元、相关问题预估将延续至明年。全球最大商用车制造商戴姆勒卡车将于12月10日自戴姆
勒分割出来。
Daum在接受Automobilwoche专访时表示，戴姆勒卡车今年销量将因芯片短缺而短少4-6万
辆，以10万欧元均价来计算、损失营收将达数十亿欧元。他并且表示，戴姆勒卡车工厂有
许多只缺一个零件的已出售车辆。
英国金融时报11月24日报导，拥有125年制造经验的戴姆勒卡车、2019年销量逼近48.9万
辆，比两家最接近竞争对手(Volvo、Traton拥有的Scania)的销量加总还要多。不过，这
两家对手在大流行疫情前的营益率约为11%、远高于戴姆勒卡车的6%。
券商Bernstein预估，戴姆勒卡车在分割上市后、市值将上看460亿欧元。戴姆勒目前已有
大约40辆电动卡车在北美地区行驶、累计里程数超过100万英里。普华永道(PwC)预估，
2030年电动卡车总持有成本(包括能源、维修、折旧成本)仅略高于内燃机(ICE)车款。
戴姆勒(Daimler AG)10月29日公布，2021年第3季戴姆勒卡车与巴士销量年增7%至10.6万
辆。
Volvo Group、戴姆勒卡车以及TRATON GROUP(大众商用卡车部门)7月5日宣布签订非约束
性协议，三方将携手为全欧洲的电池电动重型长途卡车和长途客车安装、经营高性能公共
充电网络。
特斯拉(Tesla Inc.)执行长伊隆马斯克(Elon Musk)11月13日推文回应网友提问时表示，
不要过度解读Pepsi执行长在电视上说“特斯拉将在第4季交付一些Tesla Semi电动卡车”
。
马斯克指出，正如他过去在公开场合所说的，特斯拉短期、长期分别受到芯片供给、电池
供应的限制，在这些问题获得解决之前不可能大量生产更多车。
teslarati.com报导，根据美国加州斯坦尼斯劳斯县(Stanislaus County)11月22日发布的
公文，PepsiCo.已获准在莫德斯托(Modesto)厂安装专为特斯拉Semi电动卡车设计的
Megacharger充电设施。
心得/说明：(30字以上)
Daimler Trucks就是从Daimler集团分割出来的独立部门
如同TRATON从VAG分割出来那样
毕竟商用车和一般小汽车已经有很大的差别,分家很正常的
然后全球第四大的商用车集团PACCAR不加入这个欧洲电动商用车联盟吗?