※ 引述《leo255112 (咖啡成瘾太容易)》之铭言：
: 如题
: 现在看各个月车市，休旅挂帅这大家都知道
: 但令我百思不解的是为什么中型轿车中
: 掀背车竟然狂胜四门轿车？
: 以我个人的看法，同型车来看掀背空间机能根本大输四门车啊？ 性能也不可能差很多
: 更别说少一厢，如果被追尾就少一个能缓冲的结构
: 帅度我个人是喜欢屁股翘的四门啦，不过这见仁见智
: 也是有人比较喜欢掀背，这不评论
: 总之看来看去掀背几乎被四门吊著打啊
: 为什么销量会反过来赢这么多呀？
: 我印象中二十年前台湾的路上几乎都是四门轿车
: 现在开四门的反而比较像异类….
: 以上，想讨论讨论这个话题～
首先，你是那里看到掀背车狂胜四门?
是没看到Altis 1,715辆硬是卡在总排名第四，轿车第一?
我没精算比例，不过目前应该顶多是50%:50%左右吧~
身为玩过八台车车主，我确实完全没开过四门轿车~主要是空间很难用。
之前载一对喇叭，高99cm, 掀背车后座一打，就塞进去了
重低音的箱子也是，后座放不下，又超过行李箱栈板高度，栈板一拆就进行李箱了
掀背车的空间活用度确实比轿车方便多了
所以欧洲很多车都只有掀背，根本没四门车款啊（像Golf等级的，在欧洲很多没四门款)
（是说，日本k-car也没有四门的啊XD)
四门车是因为在东南亚和中国地区，老一辈都有一种四门比较"大班"（呃，气派?）
所以很多车到了亚洲就会长出四门款，精典的如台湾独有的四门March
但现在买车主力已经不是超过50岁的一辈了，掀背车的优点和方便
（别不说啦，光拿东西就比较方便)，买车自然会考虑掀背了
另外，安全问题其实不存在
如果有特别注意同时有四门和五门车型的车重，通常五门车型会比较短，但比较重
一般四门的行李箱就是拿来当缓冲空间用，所以钢材设计以分散力量为主
这也是为什么四门车被撞后，常常整个行李箱不见的原因
五门车因为没有那长的空间，在结构上必需加强，再加上尾门的玻璃等.....
造成五门车比四门车短，但是重量比较重
像早期我开过几台opel，后座椅背面全是钢板，就是防撞用的~
单究实用性，其实空间可以打通的掀背车真的比四门车好用
如果谈控操，五门因为重心比较集中，也会比四门车好一点（但也只有那么一点）
再加上五门车通常短一点，停车也比较方便
实用主义者应该会选五门车吧，至于四门比较气派的想法应该都过时了
（现在要看Logo了XD)
但有时老一辈就觉得要四门车，我老妈就是，怎么样就是要四门车
她就觉得那个才像车子，我的掀背车或轿式休旅，她就觉得是载货用的XD
反倒是硬顶敞篷她觉得才像车子XD
不过买车就这样，自己喜欢就好～

现在趋势掀背车好用