推文有人干谯关税
其实关税不是主因
因为关税现在最多是17.5% 早期才是30%
中国大陆的进口车税率现在是25% 也比台湾高
讨论价格之前先了解价外／价内税
美国的税是价外
也就是说美国官方网站标价都是未税
比方亚马逊IT产品标价也都是未税
因为美国各地税率不同，IT有些地方免税，有些不是
汽车的州税/消费税/销售税 加起来也是 6~10%不等，看你的所在州别
还有一个购置税最高也是6%
光这两条也是比台湾的营所税高
何况还有其他杂费支出
中国大陆的增值税是13%这是固定的 (感谢DYE大大指教)
但是买下去以后还有车辆购置税10%
然后依照车种不同有1~40%的消费税
< 1001 cc = 1%, 1001~1500 cc = 3%, 1501~2000 = 5% ...et
看地区还有地方城市的增容税约15%控制城市内的汽车数量
先不讨论增容税，基本小排量1.5L的汽车
税至少有((1.13+0.1))*1.03-1)% = 26.7%
2L排量的汽车也有29.15%
台湾是统一营所税5%，台湾看到的终端牌价都含税
货物税部份
2000 c.c. 以下25%
3000 c.c. 以上30%
进口车3000 c.c. 以上最高税率是
(1.05*1.175*1.3-1)*100% = 60.375%
国产车2000 c.c. 以下最高税率是
(1.05*1.25-1)*100% = 31.25%
这个级距的税率跟中国大陆也没有差到哪里去
之前某立委推动取消货物税 说台湾税率太高
让车子变很贵 应该要取消货物税
但其实她没搞清楚的是台湾的货物税有拿出来补贴
比方旧换新就会贴5万，等于是减税
客货两用少征收10%变成15%
电动车就变成免税
如果取消以后反而变成齐头式平等
电动车不会更便宜，但是燃油车就更便宜了
请问这样是抑制还是帮助电动车发展?
中国大陆电动车会这么多
除了国家政策大力推电动车
市场够大 Tesla都能跑去盖厂房 至少少了25%关税
另外 电动车很多都是大马力车款
过去这些大马力汽油车款要额外课征消费税
3001cc~4L = 25%，4001cc以上是40%
但是电动车是没有征这笔消费税的!
所以消费者能够买到便宜很多 但是性能屌打高阶燃油车的电动车
自然很多人宁可开电动车啦
至于台湾的外汇车，该缴的税还是跑不掉
只是外汇车是中古车，所以价差很大
随便分享，之前有朋友在加州念书时就开Mini Cooper
他买二手只要一万多美金，后来处理掉也没赔多少
回台湾他花差不多预算就只能买了仙草随便开了
而且控制人民拥有私家车的方式也不是只有单价
还有牌照税、燃料税 或是取得牌照的难易度
老实说这些资讯都是网络上随手可得 不要再人云亦云了
台湾的燃料税是出奇的低
很多先进国家都是随油征收
加州的燃料税高达30%
但是网络酸民只会靠北进口关税，甚至是货物税
罔顾全世界都有征收类似的税费只是名称不同
税法不利大排量汽车时也在那边哭来哭去
然后燃料税要随油征收时，就电电不讲话
就只是想便宜花少点钱图自己爽快的人
高举什么税赋公平、不要保护扶不起阿斗国产车的什么正义大旗
只是让人笑话而已