图文网志版：
https://td200672.blogspot.com/2021/11/lexus-ux250h-f-sport.html
https://imgur.com/a/Aw62RfH
https://imgur.com/0C3MBu2
https://imgur.com/3qZOtRu
相信很多人看到标题，一定会觉得“UX250h哪来的F Sport？”
其实我观望UX大概也有一年多了，从当初的2020年式增加全速域与车道维持后就陆续有做
点功课，也曾经到展间试乘过，因为开习惯油电了，也只会考虑油电版，但和泰因货物税
减半的完税金额限制，将UX250h国外有的许多配备都拔掉，其中许多人最在意的通风座椅
也是让我一直犹豫的点。期间我也有想过，要不要就放弃了，改挑像是IS、GS等配备较为
齐全的车款，也看了半年多的GS300h二手车，但一直找不到小改后的车。
正当我想认命买UX250h时，某天意外的遇到一个机会，接手了这台最初和泰导入的市场配
备评估车，看完车的当下真的很兴奋，没想到自己有缘分可以遇到它，也就是这篇文章要
开箱的台湾唯一一台【UX250h F Sport】版本。
由于一般市售的UX250h开箱已经非常多，这篇文章会介绍一般车型没有的配备为主，加上
一些自己喜欢的角度实拍。单就外观来看，可以明显的看出F Sport保险杆、水箱罩、18"
铝圈，以及最重要的三眼式LED头灯，含AHS远灯自动遮蔽功能。
这组三眼式头灯除了长得漂亮以外，AHS也是非常实用的功能，开启自动远光灯时，遇到
其他车辆并不是单纯的远近灯切换，而是对光型做部分遮蔽，行驶在较暗的高速公路与山
路上，即使前方有车辆，也会遮蔽前车的范围，前车不会感到刺眼，但路肩的告示牌与反
光片仍能被远灯有效的照明到，照明效果佳又能提升行车安全。
另外车侧两边的后视镜，都是日本原厂的BSM盲点侦测，并不是和泰到台湾才加装的车美
仕盲点，反应速度与准确度都好很多，对于UX这种车窗很小的车来说我觉得特别重要。另
外后视镜也有防眩功能，遇到路上那些乱改打鸟灯跟乱开远灯的___也能较为心平气和。
相较于车头的部分，车尾除了保险杆差一点点外，感觉跟一般的UX差不多，尾门一样有电
动启闭以及脚踢感应功能，当然后车箱一样也是魔术小空间，深度够用但是高度不足。
内装部分就非常有感了，如果是UX车主或是有做功课的人，应该能马上找到许多不同的地
方。一进入车室就是我非常喜欢的F Sport跑车化座椅，而且是非常漂亮的红色。
前座座椅除了长得好看、皮质触感较好、坐起来舒适之外，最重要的是有【通风加热】，
通风座椅虽然仅是微风等级，但天气热时就能确保背部不会闷热，这次去高雄拍照时，在
30度的高温特别有感。
驾驶座的部分有三组记忆可设定，除了座椅位置外，也会连动方向盘高度以及车外后视镜
角度，非常实用。另外电折后视镜有Auto模式，锁车可自动收折，这也是一般车型没有的
功能。
方向盘就如同上方所提到的，是电动四项调整，可配合座椅做出Easy Entry功能，熄火时
座椅会往后退，方向盘也会上升，腾出更多空间以便驾驶进出。
既然都是F Sport版了，方向盘当然也是F Sport样式，含方向盘换档拨片；仪表板也是F
Sport专属的单环式仪表，可切换至S+模式，方向盘会更重一些，AVS电子悬吊也会连动加
硬避震器阻尼。
中控台除了有原厂的10吋大萤幕之外，也有日本DENSO的原厂导航，虽然触控板操作上并
不是很好用，不过可以用DENSO的NaviBridge App，透过蓝牙把Google Map上想去的地点
传送到主机上，如遇到转弯等指示也能连动到抬头显示器上，算是整合性较好。中间空调
面板可以看到除了加热座椅外，也有通风座椅的开关。另外最下方多了QI无线充电板，不
过我觉得这设计的位置并不是很好用，因为会影响到右边车充开关。
原厂的抬头显示器投射的位置较远，不像一般副厂品是投在玻璃上，而且跟原车的整合
性也较佳，可以显示ACC距离、车道偏移辅助、油电动力状态以及导航路线等，不过UX毕
竟是入门等级的车，就不像GS可以调整HUD的上下位置。
车内后视镜就如同左右两侧，一样有提供电子防眩功能，可以减轻远灯三宝的攻击。
因为我前一台车是Prius C，换成UX250h基本上是全方面的大升级，F Sport在操控上有运
动化悬吊、AVS电子避震器、18"专属铝圈以及Performance Damper减震器，但毕竟我也不
是专业的车手，平常也是顺顺开居多，所以这些配备对我来说可能没办法马上感觉出来，
需要一些时间慢慢地体会。
接手到现在约一个月，目前都以市区行驶居多，仪表显示的平均油耗维持在18.5km/L上下
，虽不比Prius C省油，但换来的行车品质好非常多，心灵上的爽度相当好，毕竟台湾也
找不到第二台了，目前对这台车很满意，也希望它能陪我个八年十年以上，给大家做个参考。