※ 引述《caeasonfb (eason)》之铭言：
: 以冷门、热门来分类，其实用词很不精准。
: 但如果以销售来分类，就比较有足够的讨论空间。
: 像skoda 在车板热门到爆，几篇选车的就一定会提到它，
: 但以销售量来说，点破每年都说什么配额不够缺车的信仰话术，skoda就是冷门车。
: 反之被嫌到爆、酸到臭的CRV、Rav4来讲，车板很冷门。
: 但出了键盘世界，其实不管台湾或世界来讲，它们都很热门。
: 所以回到车聚这件事。
: 销售量高的就不爱办车聚吗? 销量低就很爱车聚吗?
: 非也。
: 以国产二哥CRV来说，客群中许多都很爱改车、洗车，
: 然后拍个手戴水鬼名表在方向盘上的照片舒服打卡。
: 他们的社团常办热闹的车聚，改车零件厂商的donate当然不在话下。
: 不仅是因为车主有改车资讯交流的需要，
: 强大向心力一部份也要归功于认为自己车超B赶P 的炫耀心态。
: 光是把车洗干净、改个无限套件就常见开心到po网求得不少认同。
: 车聚不仅让车变的更舒适更潮，人都更有自信了。
: 但相反的，forester的客群有就比较偏向科技信仰的认同。
: 改车不是主流，因为都觉得原厂水平对卧+四驱就已经够黑科技了。
: 强调下雨天高速过弯也很稳、炫耀再艰难的路也能前进越野，才是他们的中心思想。
: 他们的车聚就显得冷静也冷清些，但对于它厂的鄙视绝对是最好的话题。
: subarist贴纸是一张自我认同取暖的身份证，
: 曲高和寡中却仍有团结向外的排他性格。
: skoda客群则比subaru更冷更复杂。
: 欧洲捷克蓝领车的标签，来台却成为德制工艺的神主牌。本身就有些矛盾。
: 但靠着行销及国产车的不争气，鸟牌近期却俨然成为懂车的代名词。
: 虽然形象提升了，可惜品牌价值、品牌性格、销售量却仍是未解的问题。
: 一个自认懂车多金的鸟牌车主，就算看到另一部鸟牌车在附近，
: 往往也不能100%确定对方是否跟自己一样懂车多金有品味。
: 对方是喜欢哪一点买了鸟牌? 如果要操控怎不买bmw、audi? 如果要cp值怎不买toyota?
: 自我认同都不能确定，当然更难有所交流。
: 在自我价值认同危机外，除了cp值没有能说嘴的品牌导向实难吸引更多目光，
: 也让车聚的向心力、动力不足。
: 什么样的车会吸引什么样的客群，而车主的特质造就车聚举办的频率与性质。
: 实在不能用冷门、热门一刀切来讨论。
: ※ 引述《cvit (小胖猪)》之铭言：
: : 如题啦
: : 其实各种牌子都有车群车版
: : 为什么啊都是销售量较差的在办车聚
: : 开热门的车却不办
: : 其实车聚不也是认识朋友聊车的方式
: : 还是热门的车子实在没啥好聊
: : 求解
: : （红绿灯车聚不算啦）
欸抖，我觉得不是很客观，前面都用“车款”来分类，后面唯独Skoda是直接用品牌。
感觉您真的很仇视skoda。我个人对于Skoda这个品牌。在当初做决定的时候，其实
就是单纯认为该车CP值很高，不仅有跟GTI相同的EA88+DQ250，在车室空间更是乐胜
其他品牌，重点是价格上非常的实在。
在150万这个级距，我觉得大部分旅行车是没有对手的。
再来就是您说的，我觉得我不需要确认车友是否有品味等等问题，毕竟就算开保时捷，
我也碰过不少观念迥异的人。
至于向心力，我觉得Superb很香，车友也蛮团结的，至少车聚频率不低。
而且群内不乏改装超过百万的车友，稍微看一下车涯排行榜，嗯～前面20名的车友
不少我都认识，大家感情也不算差。
有的时候看到这种引战的文章，尤其A了ID发现就是专门喷某品牌的时候，
就会有一种车界月月鸟泰既视感XD
好啦，你看过Superb车主拥有过麦拉伦、AUDI、保时捷、奔驰、宝马的吗？
没看过没关系，就是我本人，我觉得这真的没啥好吵，没啥好争的。
尤其是跟骑劲战的^_^
https://i.imgur.com/aMlPTeh.jpg
谢谢永三张经理的礼物，阿对了，要来对赌有没有麦拉伦吗？
如果我有你看要不要找个地方表演用卡称搾甘蔗，我没有的话表演吃陶瓷碟盘^_^