本人开过3代RX 450h 以及 7代ES300H车主心得
除了刹车行程不好掌握, 爬坡相对辛苦(变速箱因素)
其他体验都是优于燃油车的(性能除外)
当初丰田设计油电系统就是以节能为主,
所以性能一直都是非战之罪.
但对比同排量非油电的引擎, 加速还是比较快的.
如RAV4 2.5 vs RAV4 2.5H, ES250 vs ES300H等.
神A 神C那个就例外了, 马达功率降低, 导致综合马力比燃油车还低.
CT200H 就还有138PS.
目前台湾丰田油电动力能开到有
1.5h(Prius C)
1.8h (神A 神C Prius CT()
1.8 plug-hybrid(Prius PHV)
2.0h(UX)
2.5h(CAMRY RAV4 ES IS NX)
3.5h(RX LS GS)
有错请指正, 谢谢.
基本上2.0以下的油电节能比例偏高, 所以再加速或爬坡会比较辛苦.
相信大部分的驾驶还是体验到2.0以下居多.
但2.5以上那感觉就不一样了(但跟涡轮相比还是较弱)
尤其起步的直接动力, 以及ECVT的无段变速,
让驾驶在市区走走停停都是非常轻快的体验.
至于刹车问题, 驾驶RX450h的时候, 与楼上某篇心得一样,
非常不好掌握, 它的机械刹车很突兀, 车快停的时候给你夹一下.
但是到了第七代ES之后, 这种感觉就降得非常低了.
比较常发生在停车的时候, 三不五时给你点头真的挺扰人.
剩下保养维修问题, RX450H已经12年了, 除了消耗品正常更换,
刹车皮还没换过, 电池则因为家父觉得衰退严重才去更换, 不然都没出现异常.
未来电车还未完全取代的情况下,
油电系统还是目前的最佳解.