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原文内容：
Jaguar 将向特斯拉购买碳排额度避免今年被再次罚款
JLR（Jaguar Land Rover）集团在疫情冲击与财务压力之下，转型脚步趋近停滞，无法将
碳排量控制在欧盟的标准之内。为了避免发生去年缴纳罚金的窘况，JLR 集团于 26 日宣
布今年将与特斯拉（Tesla）购买碳排额度，以便度过今年的审查。
https://bit.ly/3CsnViL
欧盟碳排池 （EU CO2 pool）是欧盟为了达到减碳目标的一个过渡机制，规定车厂当年销
售的乘用车平均二氧化碳排放量不得超过欧盟制订的标准，但是允许车厂彼此之间可以交
易自身的碳排额度。
在特斯拉纯电动车销量年年提升，而欧盟标准一年比一点严苛的情况下，过去几年依靠交
易碳排额度让特斯拉有一笔不错的业外收入。虽然特斯拉本身销售车辆的获利早已超过这
项业外收入，各家车厂也因为自家电动车销售数量增加而减低碳排额度购买金额，但这对
只销售纯电动车的特斯拉来说，依旧是一项无本生意。
飞雅特克莱斯勒集团 （FCA）在 2019 年支付 20 亿美元与特斯拉购买碳排额度，不过在
今年一月与标志雪铁龙集团（PSA）合并为斯泰兰蒂斯集团（Stellantis NV）之后，随即
在五月 Stellantis NV 就宣布因为受到 PSA 的技术加持，集团年度碳排量可以安稳达标
，将不与特斯拉购买碳排额度。
但是去年已遭欧盟罚款 5000 万美元的 JLR 集团没得选择，在考虑购买碳权的花费会比
罚款金额要低、今年已只剩两个月的情况下，依靠购买碳排额度过关是最佳解决方案。虽
然 JLR 集团没有公开购买金额，不过考量到 JLR 集团的 PHEV 与 BEV 销量皆有提升的
情况下，相信购买所需碳排额度的花费，比起去年应该会只减不增。
心得/说明：(30字以上)
当初 Jaguar 首先推出纯电休旅 I-Pace
也规划了后续产品进行纯电化
不过财务困境让他们不得不停止推出新车款
所幸后来有恢复推动，但是时间压在 2025 年
https://bit.ly/3BBNLzH
欧盟的碳排标准值越来越低
他们家又是以大车产品为主
不靠纯电车来平均势必会超标
真的是需要 ASAP 啊...

重点就是把离峰变成不是离峰啊，你以为发电机组可以开开关关白天开晚上就关？

无知真恐怖

https://i.imgur.com/jR3tudd.jpg 油车每公升排碳近3公斤 还有其他氮氧化物、PM直接对人群排放 更别说老油车了 EV每度电排碳0.5公斤 污染由电厂集中处理NCA电池也更多改用LFP 制程进步 用电绿化 而油电车还有多少进步？