这个事故的发生
毫无疑问CRV驾驶要负最大责任
不管他是开ACC、没开ACC
恍神还是滑手机
他都有义务注意前方路况
追撞的发生他绝对有责任
但是是不是说工程车施工就挂著一台缓冲台车
放在内线自顾自地施工就好
你应该要看到我 你没看到就是你全责
我一点责任都没有
肯定也不见得
高工局的守则，自己可以去找看看
https://i.imgur.com/Cs7G45I.jpg
内线施工的相关规范
https://i.imgur.com/YY1VBBi.jpg
看一下注1到注8
要做这么多事情耶？
https://i.imgur.com/kxZl6PJ.jpg
不是只要放了缓冲车就没事了
因为缓冲车已经在工作区域
是最后一道保险了
而高速公路施工是分成很多区域的
甚至一公里外就应该开始示警
https://i.imgur.com/RfVlFfZ.jpg
https://i.imgur.com/Kc80vZf.jpg
https://i.imgur.com/4isSRCk.jpg
前一篇推文有个ewings义愤填膺地指责我在供三小
缓冲车已经足够警示了
我肯定是贴假图示假资料blabla的
拜托你去唸点书或查过资料再来发言好吗？
另外
有人说移动施工无法放警示设施
虽然我看影片看不出来施工视角有在移动啦
但还是姑且当他是移动施工
翻看看守则有关内线移动施工的规范好了
https://i.imgur.com/rCbE7Bc.jpg
https://i.imgur.com/bqqaLDK.jpg
移动性施工在64页，往下拉第66页是内线的
就算是移动式施工也要放三台标志车耶
有吗？
所以很明显工程车也是便宜行事
没有按规定施工
你要说CRV负主要责任我是没意见
但是要说工程车完全无责
那就是睁眼说瞎话了
※ 引述《Mapleton (玫葡尔顿)》之铭言：
: 又是用ACC就放给他去？　工程缓撞车施工被撞击画面曝光
: 原文连结：https://news.tvbs.com.tw/amp/cars/1619045
: 原文内容：TVBS 编辑 Yueh 报导
: 车辆科技日新月异，现在有越来越多新车都会搭载ACC主动式车距调节巡航系统，对于
驾
: 驶来说可以减缓疲劳，搭配上车道居中的功能可以达成Level 2的自驾等级，但是在这
个
: 等级当中驾驶还是不能够分心，该系统只是辅助功能，所有的路况以及突发状况都必须
要
: 由驾驶负责，并且有随时接管车辆的准备。近日在国道上就发生了一起CR-V直接撞上工
程
: 车的事故，网友推测可能是使用ACC系统，从画面中看起来是毫无减速的状态直接撞上
，
: 幸好没有波及到旁边的车辆，也没有造成严重的伤亡。
: 现在很多驾驶在高速公路上都会仰赖半自动驾驶系统，毕竟可以大幅减少长途开车的疲
劳
: ，但很多人很可能就会因此没有随时注意道路状况，虽然现在的ACC系统都相当成熟，
不
: 过对于固定的障碍物依旧容易发生无法辨识或是系统来不及反应的问题，像是国道工程
车
: 会非常慢速行驶，系统很有可能就会无法反应，造成直接撞上的悲剧发生，但好险这次
事
: 故是撞上了最后方的防撞车，因此冲击力道被吸收掉不少，虽然CR-V的车头看起来也是
全
: 毁的状态，不过车体并没有太多变形，车内驾乘客也没有受到重伤。
: 不过看到这样的状况，也有网友表示：“前面不用摆警告吗？还是防撞车就是警示”、
“
: 这根本国家害人，只有台湾敢停路中间，日本至少会放很多三角锥慢慢关门”，认为国
道
: 上面的施工车辆警示并不严谨，才会造成这样的事故发生，不过最好的防护还是驾驶自
己
: 必须要随时注意路况，即便像是非常先进的特斯拉在国外也有非常多类似的事故发生，
直
: 到车厂保证自己的车辆可以完全自动驾驶之前，只要是任何的辅助驾驶科技都必须随时
注
: 意路况，才能确保自身安全。
: https://www.youtube.com/watch?v=gNtkh3mQJd8
: ACC辅助驾驶安不安全？为什么国道撞工程车这么多用ACC？
: https://www.youtube.com/watch?v=MMhHdvog9qg
: 心得/说明：交通部在民国110年5/10发出新闻稿声称今年到5/6 为止：
: ‘单就国道施工车辆共发生23件遭撞事故... 过半数肇事车辆为配备有安全驾驶辅助系
: 统、车龄约为2年左右之新款车种；发生时间均为视线良好之白天时段... 研判驾驶人
恐
: 因开启驾驶辅助系统而疏于注意前方路况...’