刚刚看到有人在推文里发出智障的言论，讲说要有三角锥。
讲说啥标示不对。
我真的想讲，不要为了帮智障驾驶护航，而讲出和智障没两样的言论。
依照高工局的“施工之交通管制守则规定”
在移动性施工的部分，只要在后面部署三辆标示车，而且在第二辆标示车后面装缓冲装置就好。
http://i.imgur.com/wZiPwcY.jpg
是要放啥三角锥啦？？
“移动性施工”这几个连国字都看不懂，用“长期性施工”的标示图出来骗人，是怎么样了？
※ 引述《Mapleton (玫葡尔顿)》之铭言：
: 又是用ACC就放给他去？　工程缓撞车施工被撞击画面曝光
: 原文连结：https://news.tvbs.com.tw/amp/cars/1619045
: 原文内容：TVBS 编辑 Yueh 报导
: 车辆科技日新月异，现在有越来越多新车都会搭载ACC主动式车距调节巡航系统，对于驾
: 驶来说可以减缓疲劳，搭配上车道居中的功能可以达成Level 2的自驾等级，但是在这个
: 等级当中驾驶还是不能够分心，该系统只是辅助功能，所有的路况以及突发状况都必须要
: 由驾驶负责，并且有随时接管车辆的准备。近日在国道上就发生了一起CR-V直接撞上工程
: 车的事故，网友推测可能是使用ACC系统，从画面中看起来是毫无减速的状态直接撞上，
: 幸好没有波及到旁边的车辆，也没有造成严重的伤亡。
: 现在很多驾驶在高速公路上都会仰赖半自动驾驶系统，毕竟可以大幅减少长途开车的疲劳
: ，但很多人很可能就会因此没有随时注意道路状况，虽然现在的ACC系统都相当成熟，不
: 过对于固定的障碍物依旧容易发生无法辨识或是系统来不及反应的问题，像是国道工程车
: 会非常慢速行驶，系统很有可能就会无法反应，造成直接撞上的悲剧发生，但好险这次事
: 故是撞上了最后方的防撞车，因此冲击力道被吸收掉不少，虽然CR-V的车头看起来也是全
: 毁的状态，不过车体并没有太多变形，车内驾乘客也没有受到重伤。
: 不过看到这样的状况，也有网友表示：“前面不用摆警告吗？还是防撞车就是警示”、“
: 这根本国家害人，只有台湾敢停路中间，日本至少会放很多三角锥慢慢关门”，认为国道
: 上面的施工车辆警示并不严谨，才会造成这样的事故发生，不过最好的防护还是驾驶自己
: 必须要随时注意路况，即便像是非常先进的特斯拉在国外也有非常多类似的事故发生，直
: 到车厂保证自己的车辆可以完全自动驾驶之前，只要是任何的辅助驾驶科技都必须随时注
: 意路况，才能确保自身安全。
: https://www.youtube.com/watch?v=gNtkh3mQJd8
: ACC辅助驾驶安不安全？为什么国道撞工程车这么多用ACC？
: https://www.youtube.com/watch?v=MMhHdvog9qg
: 心得/说明：交通部在民国110年5/10发出新闻稿声称今年到5/6 为止：
: ‘单就国道施工车辆共发生23件遭撞事故... 过半数肇事车辆为配备有安全驾驶辅助系
: 统、车龄约为2年左右之新款车种；发生时间均为视线良好之白天时段... 研判驾驶人恐
: 因开启驾驶辅助系统而疏于注意前方路况...’