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卡车司机荒不只是英国的单一问题，专家警告在不久的将来，整个欧洲大陆也都将面临司
机不足与供应链受阻的危机。
上月英国爆发抢油大战。由于没有足够卡车司机运送燃料，导致各地加油站都可看到大排
长龙的汽车等待加油。然而在恐慌抢购热潮的驱使下，有些人因为怕抢不到油，甚至还大
打出手。
虽然产业人士与专家均认为，英国脱欧是造成卡车司机短缺的关键因素之一，但根据英国
公路运输协会（The UK’s Road Haulage Association）在6月进行的调查指出，劳工退
休、劳动法规改变、新冠疫情与收入偏低等原因，也是造成英国缺乏卡车司机的其它原因
。
早在数月前就对卡车司机荒提出警告的英国公路运输协会预估，目前英国重型货车司机的
短缺人数约在10万人，至于疫情爆发前，该缺口约为6万人。
此外，在疫情期间，由于这些司机不能随意进出英国，使得港口与边境经常塞满卡车，也
引发部分粮食与药品出现不足的情况。
英脱欧副作用蔓延
不过随着疫情降温，这些问题仍旧不见改善，凸显在脱欧以后，英国与欧盟的贸易关系正
面临新的挑战。
专家强调，早在以前他们已对英国政府提出警告，表示脱欧后可能对当地劳动力造成负面
影响，特别是一些大幅倚赖欧洲劳工的产业，例如农业、医疗保健与运输业等。其中对英
国农民而言，无法聘雇足够的季节性劳工，是他们心中最大的担忧。
欧洲其他国家也在关注英国的供应链与劳力匮乏等议题，尤其在英国与欧盟不愉快的分手
后。法国解放报曾在9月刊登一篇有关英国脱欧的文章，它从欧洲劳工出走到供应链危机
等都做出深入的分析。
极可能是德国下任总理的萧兹（Olaf Scholz）也趁机对英国落井下石，声称先前就曾提
醒英国脱欧可能面临苦果，并期盼英国能妥善的解决这个问题。
不过提到卡车司机短缺，英国并非是唯一国家，事实上专家警告欧洲其他国家在短期也将
面临类似问题。
欧洲缺40万卡车司机
德国贝伦贝格银行（Berenberg）资深经济学家皮克林（Kallum Pickering）认为，在英
国发生的抢油大战只是一个“警告信号”，而且这并非只是英国的单一问题。
他指出这场抢油战争并非是缺乏石油或柴油所引起，而是相对运输需求不断攀升，却没足
够的卡车司机来进行运送。
德国联邦货运物流协会表示，虽然欧洲缺乏卡车司机的情况还未到达拉警报的阶段，但该
问题迟早都会爆发。该协会总经理赫斯特（Frank Huster）解释，虽然脱欧因素在英国司
机荒问题上扮演一定角色，但欧洲整体货运业，长久以来也存在结构性的缺工问题。
根据运输资讯协会（Transport Intelligence）在8月发布的报告指出，欧洲数国的卡车
司机不足情况在最近几年已经日益严峻，它还推估欧洲司机短缺人数目前已超过40万人大
关，当中又以波兰、英国与德国最为严重。
心得/说明：(30字以上)
看来大车学长短缺已经是世界性的问题了
而且很严重,但是开大车的风险太高,很多人根本不想做