※ 引述《ultratimes ()》之铭言：
: 前几天开瑞水公路
: 前半段就是一连的发夹弯
: 而且还是带有坡度的那种发夹弯
: 开到连自己都有点不太舒服
: 想说如果连驾驶自己都有点不舒服，如果还带乘客不就一定晕车了
: 开这种路到底有没有办法避免晕车啊？
: 我能想到的是提早减速 低速过弯 出弯再大脚
: 但这样很容易卡后车
: 尤其是上坡的时候，比下坡更容易晕
物理上人一定要跟着道理转弯, 这是无法改变
驾车人唯二能操作的是
如何不要让避震器来回弹
开车路线尽量保持一致
下坡关键是进弯点的位置要提前, 不要在进弯的地方一次把方向盘打到进弯的方向
要在更早的地方轻轻点煞车, 方向盘微微入弯, 把避震器锁定一个斜度再进弯
就能防止避震器回弹, 减少转弯时的不一致感
S弯的问题就是你要当赛车手, 还是当老板的司机的差异
大部份单手开车或当赛车开的人, 出弯都是加速让方向盘自动回正
手动让方向盘以较慢速度回正, 才是增加乘客的舒适感, 请好好的双手握方向盘
慢速回正之后再转另一个弯
上坡的状况跟下坡不太一样, 高速下坡时避震器会往外侧下压, 转弯动能损失较少
但上坡的操作是两边对消, 避震往外侧压, 但方向盘越往内侧转, 车子速度越慢
必须保持足够的油门, 就会抓到一个舒适的点, 但每个弯斜度不同油门力度也不同
开山路我唯一建议把乘客都打晕, 司机都开到晕车了, 就别问乘客会不会晕
或者换一台欧洲车, 避震倾侧硬一点的车子