看到对岸车评超用心，新的C上式直接实测马力数据、0-100km/h加速
甚至还有下赛道测单圈
虽然对岸都是特制长轴版，可能与台规版有所不同
但还是可以参考几个有趣的数据
首先是马力测试，对岸的325相当于台湾的320/C260相当于我们的C200
325的帐面数据184ps实际轮上马力居然高达172.2ps，转换率达93.59%
而C260帐面204ps实际174.9ps，转换率85.74%也不算差
有趣的是他们还找了上一代C对比，实测居然不到150ps...
非性能取向的VOLVO S60，帐面197ps实际却只有151.1ps
而最夸张的是XE，标示250ps实际只有180ps左右，转换率约71.68%
看来米浆被俗称低标马力不是空穴来风，虽然不是夸张的标示=轮输出
但高达9成3的轮上输出实力，还真的有点“低标马力”的样子
但马力不是一切，实测0-100km/h又是另一回事
A4会第一是因为有Quattro ultra，但S60马力这么差居然可以第二...蛮意外的
最后是赛道见真章
CT5台湾很可惜没有，全车好料赛道果然最猛
A4凭著Quattro Ultra也拿下很好的成绩，不过被说人车沟通感极差，很电子
富有操驾乐趣的3系在赛道成绩垫底，但跟新C几乎相差无几
3系被车评说悬吊过软，估计是用Comfort悬吊
我自己也觉得3系原厂不选配运动悬吊确实侧倾超级严重
但舒适度真的没话说，超级舒服
所以我自己后来改用3D Design的短弹簧
这款刚好是搭配原厂桶身设定的，现在过弯能力我觉得强超多...开起来很过瘾
平常也不会太硬，少了侧倾反而舒适度还更好XD
离题了，回到原本的主题
觉得对岸的车评水准好像比国内强不少
虽然国内有几位每次把车操得不得了，但也没实际数据
只能从他有没有笑、嘴角上扬的角度来判断这台车究竟是好是坏
目前国内我觉得比较有内容的就是狂人日志会看得比较过瘾
其他的感觉我自己网络爬文意思也差不多...