※ 引述《CCTing (逃难回来囉,水有毒)》之铭言：
: 基本上很难跟特斯拉竞争了
: 以目前最便宜的特斯拉 Model 3 台湾 160万(美国产) 中国 110万(中国产)
: 如果郭董的这一台要接近100万(台湾产吗?) 而且要等两年
: 两年的时间 特斯拉不知道还会再降多少 保守估计可能有20趴的空间
: 那两年后 Model 3 大概130万 中国的应该不到90万
你是在说啥?
我们看台湾就好
Model 3 2019年定价是155.99，现在2021年，已经是160.99万。这还没算进其他选配的
价格。
https://reurl.cc/V5MN6y 随便搜，都是涨价的消息。
其他车种也是~
你那来的信心敢说两年后Model3在台湾会降到130万?
: 你拿什么跟人家拼
: 此外 大家可能都忘了马斯克本身就超爱CD
: 他硬是把整个火箭发射领域 价钱几乎砍到1/10 把全部市场吃下来
: 他控制预算的能力超强 而且又极具有规模经济
: 在成本上很难拼得过他
要拼成本，没有人可以拼得过中国
在整个代工产业链要拼血汗，没有人拼得过郭董
如果鸿海就是要在背后做代工贴牌，特斯拉品质、科技可能是赢，但价格他无法取得优
势的
: 如果以Model 3来看 续航力要加一点都不困难 但是电池就要加
: 电池加了成本就会暴增 特斯拉的成本中25-30%都是电池啊 这一部分鸿海有优势吗？
呃，你前后文矛盾阿
前面说续航力要加一点都不困难
后面又说电池加了成本就会暴增
那就是很困难阿!
续航力增加了结果你Model 3卖到200万以上，又变重，你是有什么优势?
: 至于生产技术方面来说 特斯拉持续引入新技术来降低成本(马斯克是Cost down狂人)
: 更何况 特斯拉目前超低库存 (订单高于销售量) 管销成本不会太高
https://reurl.cc/82X02R
特斯拉都成立几年了，也就今年才首次全年度有盈利，之前是亏损连连，不要太神话马斯
克~
https://reurl.cc/1ob3ZQ
: 公关就靠马斯克啊
: 以身为特斯拉车主来看
: 1.特斯拉最大的缺点就是组装水准真的比不上日本车和德国车
: 这个问题短期内应该无解 美国的组装水准就是如此 特斯拉扩厂都扩不完了
: 2.电池,很多人整天在吵特斯拉换电池90万...实际上那是Model S/X
: 那是300-500万的车款 电池容量很大 至于Model 3换电池大约30-40万
: 而电池也不是过保就坏掉了 实际上 20万公里还有90趴的续航力
: 对于老车来说 你还特别为了10趴的续航力去换电池 真的蛮有钱的
: 对于一个中等使用的车主来说 20万大概10年才会到达 实际上要战20年根本不问题
: 相信我 在你嫌弃他的电量严重衰退时 你已经不爱他了 你已经要换掉他
: 但是 如果你车祸撞坏了电池另当别论....
: 3.充电站问题 个人开了一年只在台中遇过两次超充要排队的情况
: 实际上超充站有时候有商场可以买买东西吃 顺便休息一下 根本不是问题
: 而我超充的时间都不会超过30分钟 有时候还蛮希望了充慢一点休息
这些没啥好讨论的，关于充电，台湾现实就是充电站基建严重不足，不利于电动车普及。
但有市场销量，相关配套才会出来。
鸿海的电动车(应该就是挂纳智捷)要成功，第一价格要可以压到90万，第二品质不能太差
，要求不高普通就可，至少10万公里内你不要问题太多，这样台湾消费者就会考虑
Model C会是2023年的销售主力。
看他的规格，是正SUV，长4,640mm、2,860mm轴距，宽没有详细数据，但应该会在
1850mm以上。
这完全是中型休旅车规格了~~
正SUV然后又电动车，续航力不要太差，然后不用100万，一定有竞争力!
光从现在版上的讨论，就代表大家骂归骂，但内心隐约还是希望鸿海电动车能成功
再烂，也不会比现在纳智捷油车烂，这次纳智捷再没翻身，基本上就是彻底走入历史!