推文一堆只会叫人开慢的，难怪台湾的山路一到假日就被一堆开2-30的带整路，一台路队长拖半个山头。
没有要你把山路当赛道，至少基本的流畅节奏要有。台湾政府的尿性，就是速限40的山路，你用40过弯肯定过得去，但就是一堆人直线段40，进弯30，弯中20，出弯舍不得踩油门。
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不熟的山路怎么开？
推文有提到，可以从导航上大概看出下个弯的曲率
虽然这不是很好的方法，但至少是一个可以参考的方案。
因为地图上的曲率跟实际上常常有出入，要一眼就看出曲率变化也不容易。不过这绝对是一个可以参考的方法。
我提供另一个方法，就是慢进快出。
把车身保持在弯道外侧进弯，一直到你能看到正确的apex点时才往弯内走&补油加速出弯。
这是处理弯中弯的标准方法，即使在赛道上，通常最快路线也是把apex点放在后面那个曲率弯道上，所以车手会待在外侧进入弯道很深。
所以用慢进快出，一方面是处理这类弯道最快的方法（之一），同时也是最安全的方式。
而对于一般弯道，当你熟悉慢进快出后，会察觉到慢进快出跟快进慢出这两种过弯策略，在时间上是没有差异的。而后者的危险性远远高于前者
整条山路，都采用慢进快出策略来跑，时间上跟快进慢出几乎没有差异，但用后者策略的，只要遇到一个失误，包含遇到弯中弯，或弯中有障碍物这种台湾山路日常，运气好躲过了，也会损失很多时间，运气不好就撞了。
所以在山路上选择慢进快出，整体流畅度跟速度都大于等于快进慢出策略，安全性远远屌打
总之，山路不是赛道，在这个前提下，慢进快出是最能保证安全性前提下最流畅的驾驶方式，适用机车跟汽车。