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造车成本太高，新车要涨了。龙头车厂和泰车总经理苏纯兴昨表示，由于汽车制造成本大
幅攀升，物流、人员、芯片、各种材料成本也超出车厂的忍耐能力，日本丰田已要求评估
涨价，恐怕等不到新年式车出来就要涨。
车商表示，以往多半是在新年式或是新车改款时才会涨价，不过今年情况特殊，一方面是
汽车制造成本大增，一方面是新车供应不足，车厂碍于成本压力，恐怕最近就会喊涨。由
于和泰车为台湾车市龙头，和泰车的对应措施直接影响整体车市。今年上半年因为原物料
涨价，多家车厂都希望调整售价，但和泰车不涨，各家车厂不敢轻举妄动。此次苏纯兴首
次松口，极可能在年式更换前调价，也让多家车厂松口气，有机会跟进。和泰车日前就透
露，十月因有缺车问题，促销活动只会做到九月底，如今又释放出可能涨价的消息，导致
车市氛围突变。业界指出，由于车市需求仍大，涨价恐势所难免，近期是否引发一波抢车
潮，备受关注。
和泰车表示，以往和泰车多半以价格调高会影响销售、冲击市占率，来说服日本原厂不要
调高售价。不过今年一方面制造、物流成本大幅攀升，二方面因为芯片严重短缺，日本丰
田减产严重，既然已经供应不足、影响获利，对于调高售价的态度更为明确，已经难以抵
挡。
中华车也表示，目前的汽车成本已经高到不合理的状况，例如车用芯片因为缺货，车厂的
取得成本高出原本数倍，原本认为是短期现象，结果这种问题却已经维持多时。目前各家
车厂都是不惜代价的生产与销售。
疫情过后，车市买气强劲，不只是农历七月所在的八月车市超强表现，而且九月还比八月
好，预期十月将有更好表现。苏纯兴指出，目前和泰车虽有缺车的问题但整体市场更热，
今年的车市规模可望从四十四万台预估，上修至四十五万台。
心得/说明：(30字以上)
看来万物齐涨，车厂龙头便宜给大家的，还是要赚回来，看来旧车只能继续开！
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