特斯拉 Model S 换电池要价 2.2 万美元，副厂：5 千美元搞定
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https://bit.ly/3nJA6TV
原文内容：
https://youtu.be/T7Q0nNkQTCo
随着电动车日渐普及，许多人开始好奇，电动车修起来是不是很贵？整台电动车最贵的零件
非电池组莫属，如果需要整组更换究竟要花多少钱呢？特斯拉原厂的报价是：22,500 美元
。
“大哥，你这个东西，原厂的是 1 万 2，副厂台制的是 7 千，你要用哪一个？”修车厂师
傅这句台词，应该许多车主都听过，也面临过这个抉择，但在电动车时代，我们是否再也没
有选择？
美国一位 2013 Model S 车主最近遇上了这个麻烦事，就在电池 8 年保固过期 4 个月后，
他的车辆显示“最大充电量已减少”（Maximum battery charge level reduced）的错误讯
息，而且车辆续航力只剩下 50 英里（约 80 公里）。
他将车辆开回原厂检修后，正如同大多数人遇到的状况一样，原厂通常都会建议车主直接更
换新零件，而非修复。但这次的零件是整个电池组，价钱非同小可，高达 22,500 美元（约
新台币 62 万元），跟一辆全新的 Nissan Leaf 2022 版只差 6 千美元。
虽然电动车保费费用低廉，电费也便宜，但开了 8 年之后的维修费如果跟买新车一样，实
在让人难以接受。这位车主决定先回家冷静思考，没想到这个决定让他省了一大笔钱。
他想起曾经看过一个特斯拉改装的 YouTuber，处理过电池问题，他随即联络这间车厂，讨
论过后决定将车运送到 Rich Rebuilds’ Electrified Garage，让他来处理这个状况。
尽管特斯拉有开放了一些资讯给第三方维修厂，但对于动力相关部分依然限制重重。这家维
修厂必须骇进系统内，才能诊断电池，在这次的案例中，他们发现电池组里面的 2 个模组
电压异常。他们卸下整组电池，开启保护盖，替换了这两个有问题的模组之后，车辆就恢复
正常运作了。
身为 YouTuber，Electrified Garage 公开了所有费用，两颗电池模组共 3 千美元，其他
零件 750 美元，加上诊断和维修工资，总共花费是 5 千美元，差不多是原厂报价的四分之
一。
如果以材料成本来看，原厂报价其实不贵，整个电池组共有 16 块模组，以每块 1,500 美
元计算，就要 24,000 美元，还没加工钱跟其他零件，但这件事的本质跟近来争议颇大的“
维修权”有关。
Right to Repair 维修权不该被剥夺
苹果和特斯拉都在行销中强调永续和环保，但是在面对维修时，总是以全部换新来处理，以
这个案例来看，按照原厂建议处理方式，那原本正常的 14 颗电池模组可能就要因此被回收
。透过局部维修，延长电池生命周期，肯定更有益于环境。
换个角度来看，这些厂商的做法也是可以理解的，部分维修除了要耗费更多人力成本，同时
也要负担“一修再修”的潜在风险，与其这样还不如整个换新交给消费者，回收的零件再交
给专门团队处理。
但原厂不想做的事情，不应该禁止第三方厂商去做，特别是越来越多车主的电池保固都将要
期满，在保固期外，车厂应该开放维修权限给第三方厂商，而不是逼迫维修厂去学着骇进车
辆系统里。
回到这起个案，目前二手市场上，一辆 2013 年的 Model S 大约是 2.5～3 万美元，大多
数人可能都不会花 2.2 万美元去修理旧车。如果特斯拉愿意授权给更多第三方厂商维修，
或许这位苦主也不用千辛万苦去找一位骇客＋黑手才能修车。
心得/说明：(30字以上)
开了8年的车续航力只剩80公里
而且也不容易维修
就算是外厂维修也要5000美元
以车龄8年的车来说算是很不划算
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