※ 引述《bcyeh (杰轮特)》之铭言：
: 日本的企业转型一直都很慢(漫画通路最近被韩国的Kakao馋食鲸吞）
: 传统机械的维修人员应该要开课程帮助他们学到电动车保养或生产技术
其实是课也不用开了，这些人会失业是在所难免。
https://youtu.be/HoOJmou2DYU
我前阵子看人在评比台二手的Nissan Leaf。
以往我们都会说五油三水，现在这车主说只要检查煞车油，和记得对调轮胎
即可。
我去网络上找了一下，这台最贵的倒是电池，第一代的Nissan Leaf给花5千美金
买新的电池，2017年后的要7千美金，工钱约1千美金。
https://youtu.be/1Dwsk9lnr6I
网上甚至还有人教你diy，升级旧款的Nissan Leaf电池，续行力从100 miles左右
，变成了150 miles

Leaf 好开 保养又简单

在台湾电池费好像很贵 上次听朋友讲很恐怖

小施有拍过影片啊，原本以为是X万，后来原厂报价X十万

台湾有鲁龙 还需要怕有好车进来吗XD

电动车关键零配件成本结构…电池模组占比最高，达到35~40%BTW 其实类似的事 已经在机车产业上演了所以 这几年 机车行收掉不少相对于油车 电车耗材&零件数大幅减少 传统机车行生存不易

看你愿不愿意转型阿，早点转型没竞争时吃第一波多爽像特斯拉改色改轮圈比例这么高，就有外厂全套一条龙包山包海，报价比分别去询高好几成，客人还是多到满出来

机车没收吧XD，gogoro 够“争气”，电机车市场反而没辅助后下滑机车版前阵子还在讨论，平台没统一其实是最大阻力

在台湾电动机车保养维修比传统油车还贵多了

光电动机车要保养链条就知道吃相多难看

Gogoro 现在拿翘啊 维修做成这样还是很多人买但是竞争对手都不争气也没办法

钠电池出来又要降价一波了

机车行收掉不少应该跟电动车没啥关系 就单纯市场饱和而已

不是说裕隆报换电池50还是70万吗？