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原文内容：纳智捷M7惊传年底停产停售 品牌将剩U6、URX两款市售新车
记者游铠丞／综合报导
纳智捷日前传出，将于年底正式停产停售品牌MPV M7 Turbo Eco Hyper，该讯息也由纳
智捷品牌端证实；这也意味着在M7宣告退场后，纳智捷将只剩下U6 GT、URX两款市售新
车；外界一般推估，M7之所以退场的原因，很大一部份跟其搭载的2.2升直列四缸涡轮
汽油引擎，无法通过国内现行六期法规脱不了太大关系。
诚如先前所述，纳智捷M7 Turbo Eco Hyper由于其搭载的2.2升直列四缸涡轮汽油引擎，
由于无法通过国内现行六期排放法规，在未有引擎升级、调整计画下，纳智捷计画在今
年11月库存消化殆尽后，正式使其告别台湾市场；纳智捷表示，为提振M7后续买气，品
牌也于9月推出限量优惠方案。
其实单就2021年1至8月的销售数据来看，纳智捷M7 Turbo Eco Hyper仍有571台的累计
销售、同级市占率10.6％的销售实绩，对品牌而言，仍是站稳国产MPV级距的重要作品；
不过随着品牌转型以及后续产品编成考量，M7似乎也难有资源进行后续改款升级，因此
选在今年年底“急流勇退”，并不是一件太过让人感到意外的事情。
纳智捷是于2009年首度推出Luxgen 7 MPV，并于2014年、2015年分别进行了小改款工程，
并将车名正名为M7 Turbo Eco Hyper；目前台湾现行市售的M7，则是为2020年推出的新
年式车型，车系编成则缩编为智能影音8人座（94.5万元）、顶级旗舰7人座（113.9万元）
两款车型。
值得一提的是，虽说M7退场在即、性能SUV“MBU”短时间暂无问世的可能性，但纳智捷
仍铁了心“再度”叩关电动车领域；日前裕隆集团在法人说明会会中，首度证实纳智捷
将在10月推出全新电动车产品；不仅将采早先由鸿华先进开发的“MIH模组化电动车平
台”，同时更将是纳智捷品牌首款C-Segement电动车，如此操盘，或许也将为纳智捷带
来截然不同的新气氛。
心得/说明：(30字以上)
苟延残喘这么多年, 终于退出了, 虽然空堪用就这样没了有点可惜,
起码公司有一台, 服务对象们都说搭起来很舒服 (跟得利卡比起来
然后记者跟主编的关系应该很不好 XDDDD
(标题惊传, 内容不意外, 啥鬼)
还有纳智捷依旧没放弃电车 (?
**
这种7~8人座全尺寸MPV已经没有便宜的选项啦