※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: https://www.facebook.com/ilovepolymer/posts/373295934443397
: 日本汽车工业会今天召开了线上记者会，担任会长的Toyota的老大招集了Honda、Yamaha
: 跟Isuzu的老大一起跳出来表示现在日本的低碳化目标过于严苛，而且日本政府的目标
: (2030年比2013年减少46%的温室气体排放和2035达到电动车率100%)是没有考虑到日本的
: 现实情况是错误的，如果以后只生产EV或燃料电池车而不生产传统引擎车的话，现在在日
: 本汽车产业服务的550万人会有一大半失业。
:

欧盟就是连油电车都禁卖不是 而且现在流行的是phev吧 各家都有也没啥优势了

依欧盟未来的标准油电也很难卖 说到来原本就是为了不让日厂继续嚣张才在那拼命带风向的啊

油电车这么久了销量没很高看不出当油电车霸主有什么好嚣张的 油电最强的toyota卖的大多也是油车

担心纯电电车领域被辗压啦

因为欧盟目标2035后禁止贩售内燃机的车 也就是 纯油柴油 油电都不用卖了

纯油的油电车并不算在电动车里

其实欧盟也只是想卡日厂的油电不能在欧洲卖 才会定如此激进的时间 但后进者中国已经准备低价电动车扩张卡日本放中国 可能会死更惨

我也觉得欧盟未来自食恶果的机会很大

卡日厂的油电？ 油电从来不算是个咖 有什么好卡的

再称霸20年，可是人家想的是22世纪以后…

充电这个死结就摆在那2035怎么看都是不可能

呵 进程可以是油-油电-电 欧州直接没给油电缓冲就是因为油电霸主是日厂 这也是卡阿 谁说一定要销量多高才算卡你有优势抢我市场的我就直接卡掉不给你有优势 你是

欧盟有时候也是蛮神奇的XD

如果不用政令强压电车 顺其自然的走再加上排放量要减 过10年后真的就只能卖油电车了 懂吗 别这么单纯只看现在的销量人家想很远的但强压电车也是双面刃 电动车电池马达顶尖技术还有最低生产成本都在亚洲 欧洲这棋非常危险 XD欧洲的强项内燃机变速箱底盘品牌 变电车最少内燃机跟变速箱要消失 优势少一半信不信万一中国电车开始吃掉欧洲市场 欧洲又会用其他政策卡 XD

这个政策原本就是针对未来10～30年的市场去做限制，跟现在油车占大多数没什么关系。只是原本在这之后应该要轮到油电车出头的，但是油电技术毕竟还是丰田领先大家，所以如同楼上大大说的，欧盟才会选择下险棋希望可以拥有未来汽车市场的主导权。

油电也是吃油为主阿，日本再强还是要吃鳖

欧盟到时后打不过中国低价电动车 很有机会出一个政令叫做 欧盟禁卖冲突区域生产之金属电池电动车 XD

用油电来说称霸，嗯，耗子尾汁

不过也是啦。以日本现在的发电来源，不管是做油车、油电车、电池车，可能全都没办法符合欧盟新规定的标准吧！ 终究还是得看日本政府什么时候才会搞清楚状况XD不然车厂再怎么努力也是徒劳

都是这些电动车拥护者造成现在这种糟糕的局面

电车市场起来以后 油电车就大概吃屎了 油电车搞多久了市占多少？

没差啦,现在欧美这么恶心中国,但贸易额度只增不减XD有差吗?既然没差就算了 XD

这种过度的产品不知道讨论空间在哪里，追二兔不得一兔啊..

单纯是怕龙头地位不保

电动车就只是笑话

是PHEV先撞墙了 目前世界各地PHEV都跟纯EV在黄金交叉中 下一个就是更广泛的油电车

https://i.imgur.com/SLLrlIq.jpg过渡20几年的技术 近几年才下放到平价神A 才开始着急

日系混动早被对岸比亚迪最新DMI系列打爆了比亚迪还自己制造大电池 日系已经没有任何优势比亚迪还自己制造大电池 日系混动已经没有任何优势

EU 你这个东西不够绿 我可是不要的 不够绿碳税课爆你到底先搞死别人 还是先搞死自己 以后就知道