: 推 prochnost: 318这种等级也能讲成这样 开40过弯吗？ 09/07 09:28
BMW有一个常见特色 这个特色连入门的三系列有
就是过硬的SPORT版悬吊
而这个特色是长久以来的
从E46 E90
F我唯一不确定
到现在的G 都有这个传统
这几台都一样
只要你有选配 或是买车的时候车商有送运动版避震
那个避震硬到你叫不敢
避震太硬的缺点是抓地力差
但是优点是心理上的恐惧会被消弭很多很多
运动版避震过弯在一般不刻意的状况下 几乎没有侧倾
要有体感上的明显侧倾 几乎都要很拼了
而这个侧倾 是小弟认为一般没受过训练的人(包括我也没受过训练)
讲操控 唯一准的几个点 也是少数有凭有据的几个点
: 推 danielpupu20: 纯粹他开比较慢而已，过弯有向心力而在车内会感到离 09/07 11:05
: → danielpupu20: 心力是物理定律。不会因为车比较好就没有。 09/07 11:05
: → danielpupu20: 不然就是他开车技术好 09/07 11:06
: 推 elfrose: 魔毯的侧倾明明就满严重的 09/07 11:42
: → elfrose: https://youtu.be/zGeGeGYyxZ8 09/07 11:42
没错 离心力不会消失 消失的是你的感觉
这就是前德勒大在前几篇类似文章提到的 "体感是会骗人的"
为什么我会知道这个呢
这是因为小弟有这个荣幸 家里有一台PREMIO
这台PREMIO开到现在 完全没在顾
这台就算是新车都很软 跟现在的ALTIS完全不能比
又加上了20年的摧残
那个避震之软 全车底盘之老化 我相信大家可以想像
每次版上攻击TOYOTA多烂 不管讲到什么干话
只要讲到头又大 我都会想到我家这台PREMIO 然后点头称是
"恩 真的 TOYOTA就是那么烂 你讲什么都是合理的"
直到后来有一天 我开到了一台元祖版MARCH
我才知道PREMIO也是可以有跑格的...............
最让我百思不得其解的 就是这台MARCH离心力怎么会那~~~么~~~~大
你只要用时速超过20过一个市区的直角路口 你就会开始感觉到非常明显的离心力
超过40就会感觉到严重侧倾
你甚至必须要开始出力抓住方向盘避免整个身体严重位移
"不可能 不可能有车子侧倾比我家的PRTEMIO还大"
我是这样告诉我自己的
于是我竟然开始研究 我把那台MARCH开去我家附近我平常会开PREMIO的路
视觉上 这两台的侧倾其实差不多 可能有差 但是我真的看不出来
但是体感上 MARCH的离心力真的强很多
我后来才发现 是椅子的关系
一般汽车座椅两侧都会有明显的凸起
就算是PREMIO的椅子也有
但是那台MARCH没有..................
PREMIO的椅子两侧凸起 视觉上其实不明显 毕竟他不是RECARO
但是在市区开车 不激烈操驾下
他还是能尽责的让这个离心力 分担一点给椅子承受
而那台MARCH的椅子 我不确定是不是原厂的
他的造型则是完全平坦的.................
就是这个差异 造成你过弯的恐惧会大幅加深
我第一次时速30过市区的直角路口弯会怕就是开这台MARCH
所以小弟想讲的是
体感真的会骗人
离心力都在那 但是一张有支撑的椅子 侧倾的减少 都会让你感觉离心力消失
而底盘调教的软硬 真的是各有优缺
但是侧倾的多寡 真的是很多人很多人会在意的点
这小弟能理解 毕竟我们绝大部分都是业余的 不是五岁开GP KART的人
小弟常去的改装店 防倾杆几乎是天天有人改
只是过粗的防倾杆 过硬的避震
很多人不知道他们牺牲的是抓地力
你开BMW觉得避震很硬 过闸道很爽的时候
你是不是在市区常遇到小坑洞就跳起来??? 拜托不要跟我说没有
我已经跳了十五年了
你跳起来的时候轮胎会有抓地力吗???
关于避震软硬跟抓地力的关系 真的有兴趣再深究 可以估狗
防倾杆不同的道理 可是一样的结果
防倾杆常用来调整转向的特性
你自己乱用 只想着要侧倾消失
很可能结果不是你想要的
只会造成抓地力的消失
这个原理当然真的有兴趣也可以自行估狗
总结小弟想说的
底盘的取向真的是各有良窳
但是如果太极端的追求过弯 我会建议真的是买一台专门作为这个用途的车
你想怎么改就怎么改 没有后顾之忧
用在DAILY DRIVER上 久了真的会受不了
但是如果只有一台车的预算 或是更重要的 空间
真的要慎重考虑过于偏激的设定 是不是你长久可以忍受的
一台车要兼顾买菜车 又要周末可以放心杀弯
这种设定最难 也最需要花时间做功课