汽油引擎零件比电动车多可以创造就业市场是不用考虑的
欧盟却要禁汽油车
自废武功
本来以为财团会以经济考量让政府转弯
但两三年过去了却越演越真
没见欧盟转弯
一整个让人雾水
电池一堆缺点啦
我家有一台豪迈最近挂掉(25年)
我骑过同事一台电动车快一年电池就不行了
电动车可环岛100次20年后再挑战汽油车也不迟
大家怎么看这件事?

汽车产业在德国是重中之重，我猜他们怕错过电车的发展，德国三雄变成Nokia Kodak Sony 先赔钱 提早准备

事实上起步也偏晚了

你知道rba 吗？先去了解一下再来问这个问题

可能跟转型数位相机那样怕到

七伤拳啊，先干倒日本车

这样算练新武功吧

Nokia, Motorola: ………

奔驰90年代就玩过纯电 190e但在当时时空背景就只是测试用而已

汽油车大势已去 上有特斯拉 下有中国品牌除非你能跟台湾一样，关起门来无视于外面的世界

德国车厂到现在还搞不清状况...

政治正确，汽油已是不归路

不然油车肯定会卖得越来越辛苦

再晚就要被抛在后头了 到时更惨

欧洲就着重碳排放 内燃机再玩也比不过电动 干脆转型看到头又大跟特斯拉技术领先 还没有危机意识吗 -.-

哪里搞不清楚状况 现在哪家德厂没出电动?

德国车厂高层难道会输给在座的乡民腻

而且人家是全球市场 考虑到的并不单纯几个地区

你看那些超跑车厂 倒得倒所以有钱赚才是真理

应该是技术早就有了 拖时间慢慢改就可以

EV技术只有电池的话 就不会看到一堆效率差的EV了

## 环保都搬出来了，还不够臭屁啊

没有推电动车就无法推动未来十年的新需求有需求大家才有工作，经济才会成长

德国真的该去聘一个中坜阿劳爆改电自土炮仔去当CEO的

热处理才是技术力 拿外劳来比真的笑死 文组仔

欧洲成为人类里的先进国家就是这些地方看出端倪中国美国都是关心自己的经济发展 自己的影响力 谋取自身利益欧州有一部分人 比例上比其他区域的高 关心的是永续发展就算牺牲自身的短期利益 也是愿意去做的

早就落后日本了，放弃也是对的^德国内燃机技术

因为空污太严重

哎呀

整个drivetrain都是技术好吗

引擎真本领又怎样，C200突然可以用1.5榨出200匹，过去10年2.0兜个180匹回头看根本笑话，引擎粉人真好都不生气

内燃机技术欧美落后日本 笑死 得奖引擎有几颗日本的?

一直压排放标准，日本直接死去，欧洲也到极限干脆转型

也太小看德国的科技储备了

其实我比较期待日本做电动车，欧美传统都有电系问题，然后电动车更多电，实在抖抖抖~~~~

趋势就是这样 你现在不改未来就是被淘汰

趋势 别再当鸵鸟

德国做马达也是世界强的，所以德国车厂转型做电动车其实还是可以刺激内需

现在的趋势重点是智能化EV了，做不到智能化开燃油车就好

人家想得是进步而不是垄断...你以为是台企喔?

欧盟一直降低排放标准，日本品牌直接用油电车应对，不然就退出欧洲市场，但油电车也撑不住一直愈改愈严的排放标准，直接转型纯电动化才省事

德国车有看到趋势，反观日本还在等著变泡沫

电车的电池管理很吃软件整合能力。日本人的软件....

左胶

wow 德国车厂应该聘你当ceo

你还不快丢履历

你只要想想 当纯电车跟油车一样方便(超充成熟) 使用成本更低 又有更好的性能 又能作为除家中外延伸的独立空间又环保长时间怠速不用吸废气 价格又跟油车差不多你确定油车还有竞争力吗？其他还有智能化座舱等车内体验大升级 生活旅游空间拓展单纯以为只有政治正确那套 根本是被欧美人设忽悠了未来产品竞争力会打不过纯电车 才是不得不转型的原因就像对岸不极端的目标 也可以保留混动比例大电池续航升级到平时纯电都爽爽用 不想充电用油跑也行欧盟汽车业根基都开始动摇了 不转型就是等死觉得有疑问去开纯电车 你就会得到答案了不会有人通勤短途还想回去开油车再来就是自动驾驶 成长到拆掉方向盘 谁还坐油车车厢？

电动车只有电池这句真是让我笑疯了

光振动跟引擎声等体验就不行(大车越明显)要解决做到同纯电车水平 成本又提升

如果你的观点正确 你应该是传统大厂的ceo

benz BMW要变下一个nokia moto 嘻嘻