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Coldog 2021-08-25 15:59:06原文连结：https://reurl.cc/a9oWNl
原文内容：
第二世代L663的Land Rover Defender在今年一月台湾正式发表后，受到疫情影响、全球
皆以110长轴版本优先生产与交车，而在时隔半年之后，Jaguar Land Rover除了宣告
Defender车系已开始2022年式车款的销售外，更重要的是，短轴版本Defender 90已宣告
抵台并且正式开售。
L663世代的圆润线条、刚柔并济的细节铺陈与炯炯有神的半圆LED头灯灯组，连带蚌式水
箱护罩与每一丝强调越野粗犷的个性修饰，圆固然圆但中带有方而呈现强调现代科技感，
不失传统Defender特色的同时也展现全新世代Land Rover独有的设计感性；而传统的车型
命名来自于轴距差异，初代Defender三个规格—93吋、110吋与127吋直接用做三个规格车
型的代称，进入L663世代后虽然车体规格再次放大，轴距分别来到2,587mm（101.9吋）与
3,022mm（119吋）但仍延续了Ninety 90与One Ten 110的规则，而两版本435mm的轴距差
异也直接反应在车长方面，仅有4,583mm加上三门配置、让90看起来更加的秀气与灵活俐
落，尽管Defender具有相当强悍的越野性能与户外生活取向，但平心而论，在为数不少的
爱好者更偏好都会驾乘车款的前提下，短轴版本的特点将会更加适合便利与灵活为主的使
用需求。
然而提到车体设定，90的灵巧除了在都会中能轻松驾驭外，面对越野驾驶实际上也有略好
一点的表现，D7x一体式铝合金底盘本身超强悍的刚性表现已赋予L663 Defender相当高的
越野潜能，在标配版本线圈悬吊的设定下就已拥有进入角32°、穿越角26°与离去角36°
的好表现，选配Adaptive Dynamics主动式电子气压悬吊后，不仅可拥有高达185mm的伸缩
行程范围，越野几何更是来到38°/31°/40°，且由于短轴特性而相比长轴有更好的穿越
角表现，结合智慧型AWD、电子式中央差速器、第二代Terrain Response全地形反应与
APTC全地形行进控制等配备，不怕地形障碍跨不过，只怕你比Defender还弱。
相较110的双动力单元，90则采取D250单一规格导入，3.0L Ingenium模组化直列六缸柴油
涡轮增压引擎，搭载48V MHEV轻油电结构，除了有BiSG驱动皮带式整合发电机马达提供额
外扭力辅助、以及eSuperCharger电子机械增压器辅助减少涡轮迟滞外，最大马力249ps（
183kW）/4,000rpm、最大扭力58.12kgm（570Nm）/2,250rpm的输出搭配ZF制8速
CommandShift手自排变速箱，咱们且不说别的，扭力光用看的就觉得痛快啊！
当然短轴对车身是有影响的，在110车型上786L的后置物容积因轴距缩短且以后排座椅舒
适度为主，容量则来到297L的表现，虽非相当突出的数据，但在4/2/4放倒后仍拥有
1,263L的广阔空间而依旧便利适合双人出游，且90的另一个专属特点在于可选配的折叠式
帆布车顶，透过全景天窗开启之后的开阔感，不论是驾驶过程中的快意或者露营定点时在
车内观赏天景，自由无拘感只会让Defender冒险本色更上一层。
另一方面，兼具强烈风格、置物性能与科技本色的前排中控配置在进入2022年式后也有了
微幅改动，12.3吋全数位虚拟仪表搭配再次加大的11.4吋Pivi Pro曲面多媒体触控萤幕，
良好的辨识度搭配超高便利性，以及坚持使用者体验优先的各项实体控制接口，除了看起
来帅之外，在各种情境下都能让驾驶即时做出快速且正确的调整，才是新生代Defender所
坚持给予的人因设计。
究竟有多少Defender的驾驶、买家或者爱好者会追求深度重度越野咱们并不清楚，但从风
格来看，独一无二的英式硬汉感在路上永远是视觉焦点，用不用得到、性能永远是毫不妥
协，再考量到更细节的使用感受差别，短轴的灵活与操控本色、长轴带来的无比空间，90
加上110才是Defender车系的完整样貌，而虽然开始的已是2022年式车型，但咱们还是庆
幸能在2021这严峻疫情期间可以见到捍卫者一家团圆的战线。
2022 Land Rover Defender 短轴版 建议售价如下：
90 D250 S，NTD 2,390,000。
心得/说明：(30字以上)
虽然看起来还是很庞大，但短轴三门感觉更俐落一点
要深入一些林地林道探险应该会更给力一些
满满的硬汉感，开这台应该就是要去off road的吧？
只摆好看有点浪费XD