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自 2018 年发表了“"Zoom-Zoom" 永续发展宣言 2030”中长期计画后，Mazda 中间借由
几次财报发布会，不断的跟外界宣示 Mazda 产品并非停滞不前、而是一直都在进行次世
代架构的研发，更包含现在最火热的电动车系列。而在今年 6/17 的时候则是进一步向外
界发表“"Zoom-Zoom" 永续发展宣言 2030”的更新版，至 2030 年以前陆续推进技术和
产品的开发，到时产品线将 100% 电气化，而当中 25% 将会是纯电动车。
但到底详细的细节为何？其实 Mazda 一直都没有完整的透露，可以说都是以“挤牙膏”
的方式宣布，不过最近 Mazda UK 举办了一场“Summer 2021 Update”线上记者会，当中
却无意中透露了更多小型车与大型车商品群的商品动态！
具体来说，此次在英国举办的线上发布会内容与6月份在日本公布的内容基本一致，但也
有一些值得注意的地方。像是在介绍 Mazda Multi Solution Approach 的简报中，下面
出现了“8AT + MHEV I6 GE/DE”，也就是“8速自排+直列六缸轻度混合动力汽油/柴油”
，同时还有一段“8AT + PY PHEV”，而根据我去查询“PY”代号与 Mazda 现有的动力总
成来推对，这应该是指目前 2.5 SKYACTIV-G 引擎（SKYACTIV-G 2.5 = PY-VPS、PY-VPR
；SKYACTIV-G 2.5 Turbo = PY-VPTS)。
如果连在一起的话，就代表着未来的 PHEV 动力系统总成就会是 2.5 SKYACTIV-G 搭配八
速自排设定，然后未来的 3.0 MHEV 直列六缸汽油/柴油引擎也会采用八速自排，再加上
经询问日本友人也确认 Mazda 早在日本就已经提交纵置引擎专用的八速自排变速箱的专
利申请，因此代表未来 Mazda 将不再死守着六速自排！
另外英国 Mazda 也针对小型车商品群的未来做了一项介绍，那就是 Mazda3、CX-30 等车
型将会导入 MHEV、EV、RE Multi 电动化等技术，这也是继 MX-30 之后 Mazda 官方首度
承认未来小型车商品群的动力来源。
在 2020年底 MX-30 于日本发售之后，丸本明社长曾进一步提到未来 Mazda 电气化的布
局。首先 MX-30 纯电版会在明年年初将其投入日本市场（已经上市）。同时按照不同市
场以及当地消费者的使用习惯，他们会在2022年前半，将纯电、Hybrid、PHEV 与带有转
子引擎的混合动力技术投入，而最先搭载“转子混合动力技术”的车款想当然尔是 MX-30
，该技术将会在他们的“小型车商品群”产品中广泛运用。
所以说 Mazda UK 也是向外界说明“转子增程型”电动车并没有完全被放弃，未来转子引
擎应该会变成增程型 PHEV 的形式，也就是同样以转子引擎作为发电机、但是多了可以在
家充电的形式推出，不过在线上记者会上同样没有说到时间，因此到底最终何时会推出、
产品形式为何，恐怕也要等 2022 年之后才有比较明确的进展
心得/说明：(30字以上)
马自达终于要放弃六速自排了吗！
然后转子引擎增程型电动车大概会变成PHEV 形式，但到底什么时候才要出啦！！
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