EV电池起火事件是否成为压垮电动车起飞的最后一根稻草?
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由于担心潜在的电池起火问题，通用汽车扩大了旗下雪佛兰Bolt电动车的召回数量，多增
加了73,000辆，使得召回总计达142,000辆电动车，这也是雪佛兰迄今为止售出的每一辆
电动车。因而，让其召回的总成本达到将近20亿美元，这是否会打击通用汽车计划在未来
24个月内推出数十款新电动车型的计画呢？
通用汽车表示，LGES（LG Energy Solution）为Bolt电动车提供的电池可能存在两个制造
缺陷，即是在同一个电池单元中的阳极片撕裂和隔膜折叠，因而增加了起火的风险。
这并不是唯一一家不得不处理电动车火灾问题的制造商。2021年2月，韩国交通部表示，
LGES中国工厂生产的一些电池存在一些缺陷，这些电池用于现代汽车的电动车，包括
Kona EV，在停车、充电和/或驾驶时发生火灾的风险增加。使得现代汽车的召回大约
90,000辆Kona EV，其召回成本约为1兆韩圜（约8.54亿美元）。
目前电动车使用的锂离子电池分成三中，分别是圆柱（cylindrical）、方体（prismatic
）和软包（pouch），在功能上基本相同，但各有利弊。基本上，圆柱形和方体电池装在
硬质材料中，而软包型使用密封的柔性箔，并由薄金属袋保护。
圆柱形电池中使用较为成熟的技术。这些电池可以承受高内部压力而不变形，且非常适合
大规模生产，所以较为便宜。但是其更重，并且外形阻碍了电池布线的密集度。现今特斯
拉主要就是使用圆柱形电池，其中一些也是由LGES提供。
方体电池被认为比圆柱形电池更安全、更轻。由于其是矩形，所以可以更密集地包装，因
而比起圆柱形电池能够获得更好地空间，但通常更昂贵且生命周期更短。
至于软包电池可以实现更轻、更薄的电池制造，并针对不同车型的不同容量和空间要求进
行设计。然而，它们容易膨胀，并且在碰撞中更容易受到伤害，从而构成更大的火灾风险
。这也是通用汽车和现代汽车所使用电池的类型。
由于容易起火的缘故，大众汽车于2021年早些时候表示，它将从LG和SK Innovation制造
的软包电池转向方体技术。
Guidehouse Insights表示，从统计上来看，电动车火灾的报导似乎被夸大了。例如：现
今七辆Bolt电动车起火，约占路上车辆的0.006%。相比之下，美国国家消防协会表示，
2018年有212,000辆汽油和柴油车辆着火，约占美国道路上车辆的0.07%。
尽管如此，汽车厂商却表示，担心任何电动车火灾可能带来潜在性消费的影响。这也是目
前电动车价格不断下跌，且销售量不断上升后的新风险。如果这种事情一再发生，那么未
来电动车销售成长会收到压抑，这不是他们所乐见的。
心得/说明：(30字以上)
受到电池起火问题影响，通用将大规模召回雪佛兰Bolt电动车，过去现代汽车也面临同样
问题，虽然电池技术不断进步，但是安全问体的报导势必将影响消费者的信心和购买意愿
。
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