我想换个角度说
台湾车评在我们看来"不够进步"
主要还是观看人数 汽车使用环境两个部分
我们无法追上国外
台湾爱车的人毕竟是少数
网络或传统电视的媒体
还是以英文视听者居多
中文市场最大还是中国
中国谈车的非常多 良莠不齐
但毕竟人口多 随便小咖乱讲都是几十万人观看
台湾YT最强可能也就二三十万
观看的人数那么少 要怎么去PUSH车评自由发挥XD
还是要看各大车厂的脸色啊 不然怎么借的到车
你看看YT上面的订阅人数
GO车志 65.9万人
全民疯车BAR 40.7万
狂人日志 18.5万
汽车私房话(廖刚大大) 11.3万
而且各个车评多少有点大同小异...
即便是在台湾观众看来算有涵养的狂人
在平价车子的时候仍然大致与其他人相同
再来看看国外 举几个我常看的
CARWOW 611万
DOUG DeMuro 413万
Jay Leno's Garage 322万
光人数就跟不上了....
内容部分也是各有特色
CARWOW最全面
DOUG专注在车子各种奇怪功能与特色(还有自己的丑衣服)
JAY下巴专门分享各种神车、古董车的故事与历史
再来 台湾的汽车使用环境也与国外不大相同
台湾因为法规 社会 经济等各方面
汽车的文化素养不能说很高
国外的汽车文化博大精深
从买贴纸到engine swap
全原厂到妈妈都不认识
各种风格 族群 社团 多样又成熟
国外车评可能从小就耳濡目染 见识多广
他们看过 摸过 坐过 开过的车非常多
你会发现 美国 德国 英国三地车评特多
无论是个人YT还是汽车节目
从骨董车到经典老车
从经典老车到新车跑车赛车卡车
他们有丰富的资源能够去了解与接触
台湾呢?
老车大多是丰田 日产 双B
其他大多是小众 甚至是冷门罕见
遑论要成为一个群体或社团
如果台湾人对车子有爱 愿意观看
环境又友善 有几个赛道让大家赛道日去跑两圈
那愿意接触或收看汽车节目的人就会变多
也不会把车视为单纯的代步工具 只要不会坏就好
如此一来才有可能改善大家所谓车评"不进步"的状况
别提TG三剑客那种程度
只要有一两个DOUG或JAY下巴这种
就能够大大刺激车评们在评价时的风格了
爱车的人很多
能精彩传达想法的人也很多
但爱车然后表达能力好的人 就屈指可数了.....
曾经我也梦想过程为Jeremy Clarkson这种汽车媒体人
我也很爱车 我也很爱讲话
直到我发现无论是先天条件还是后天环境
猩猩 船长 鼹鼠 他们三人是有多幸运 有多努力
才能够成为举世闻名的汽车节目主持人.....
我还是洗洗睡 上PTT当键盘车评吧XD