（原文恕删）
刚好疫情前有在德国与好几个欧洲国家开车，稍微分享一下
在德国无速限高速公路并不多，大部分还是有速限，特别是爱道路施工的德国，应该找不到
一条整路完全没施工的路（好像离题了）
但在德国有许多地方还是跟台湾不一样，最标准的就是内侧是超车道。应该说全欧洲，只要
不是超车或是极为严重的塞车路段，内侧几乎都是空的。
在德国如果内侧前方有比较慢的车，通常后车只要打左边方向灯，前车就会尽速让开。但千
万不能从右侧超车，在德国右侧超车是非常严重的危险驾驶行为。通常德国人对付前方慢车
的三部曲：左边方向灯、闪灯、开到右侧并排，所以当有驾驶从右侧看你时，不是在看你有
多帅或多美。
讲到方向灯，台湾通常打方向灯时，后方车辆选配的油门就会自动修复；在德国跟几乎全欧
洲国家，打方向灯时，后方驾驶会减速礼让完全不同。因此有版友分享德国时速两百时，前
方时速一百初的大货车会打方向灯切入超车，基本上是很正常的。大车学长也会从后视镜看
能不能切入，够远他们不会客气，但如果自己是正准备测试性能极限或不方便礼让时，左边
方向灯打下去就好，不需要用到闪灯。
在德国速限很简单，95%以上都是市区50、郊区100、高速公路120（无速限标志路段除外）
、郊区村落30。最会抓超速的就是郊区限速30处，但大部分会提前警示是否超速、接着限速
标志后的明显处，就会有测速照相。
如果有机会在德国开车，标线也很简单：白色虚线可以超车、白色实线禁止超车、黄色的线
代表道路施工区域。
德国最复杂的是停车标线，真的是红橙黄绿蓝靛紫都有，各有各的意义与限制，简单说只停
白线就对了。
最后补充一点，不是欧洲道路就很平整，有机会去意大利开车，特别是罗马，真心会觉得台
湾的道路铺设还算蛮不错的呢。