※ 引述《jiern (jiern)》之铭言：
(原文恕删)
1. 写在前面，给板友：
最近有爆料说新年式Altis、Corolla Cross要改全速域ACC+LTA，就个人对和泰的观察，
如果近期刚下订这两台车但还没交车，且没有急着用车的需求，建议先把订单退掉，因为
依过去这间车厂的操作，事前若出现这种风声，高机率是真的会这样改。
并且，参考2年前和泰对RAV4 2019年式车主要求事后升级全速域ACC的回应，就算你捧著
钱回去求原厂，原厂也不会理你，不给改就是不给改。
（参考资料：https://today.line.me/tw/v2/article/7nZOmJ）
2. 观察点(1)－神A卖好好的干嘛升级全速域？
https://i.imgur.com/8Corr9R.png
整理了国产4门房车销售主力，如上图，神A推出(2019.03)之后过了一年半的好日子，但
在去年10月时，好日子结束了，因为SENTRA大改款 & CC国产化上市。
若说近几年台湾休旅车卖得越来越好是趋势，那CC上市则代表和泰针对趋势做出的应对，
CC取代神A成为和泰国产车的销售主力；即便如此，和泰不能弃守中型房车市场尚有三个
因素：
a.
中型房车市场依旧存在刚性需求（入门小车因为价格水涨船高、部分消费者评估后
干脆直上中型房车，导致入门小车市场萎缩）。
b.
神A连续18年为台湾市场销售冠军，对和泰而言，中型房车就如同嘴边禁脔，哪有
不吃的道里？
c.
从销量来看很明显，马3/焦点的四门车款皆不足为惧，在中型房车市场唯一能和神
A竞争的，只有Sentra，而去年10月大改款仙草抓着神A没有全速域ACC这点狠打，虽然仙
草在同级车市占率也就2X%，但对过去拿下市占率8~9成的神A而言，市占掉到7成，和泰出
手调整也不太令人意外。
3. 观察点(2)－神A就算了，连CC也改全速域是在？
https://i.imgur.com/bgabBOj.png
一样整理国产CUV销量，可以看到去年10月CC上市之后便取代KICKS成为销售霸主，CUV市
场自去年开始，在Venus(9月)、CC(10月)、Focus Active(隔年1月)投入，CC虽然有五成
以上的市占率，但竞争者众，从前神A那种压倒性宰制力的情况不再，或许是因为这样，
才打算在新年式CC上改全速域ACC/LTA…
但，上市不到一年急着改配备，真的有必要？
以个人对和泰这间车厂的了解，应该是因为有对手也要上ACC了，而这个对手，高机率是
2018年底上市、预定今年要小改款的KICKS；个人猜测是因为打探到KICKS可能会改ACC，
和泰为了保持配备领先，才会出现新年式车型改全速域的风声。
4. 结论：
汽车市场若有竞争压力，消费者会因为有更多选择而受益；
反之，若每家车厂都在挤牙膏，消费者就都没得选择。
过去的马3、现在的Focus／Sentra就像鲶鱼，没有鲶鱼，和泰什么都不用改，继续躺着卖
个人本来预期和泰下放全速域ACC/LTA的时间是在明年神A上市满三年后的中期小改款，现
在情况进展是比预期快很多了，但是看看国外神A 2019年就已经有全速域ACC/LTA，当时
台湾把这两项配备拔掉，和泰还特别找日本总工程师来开脱：
https://news.u-car.com.tw/article/49168
阿X，那你现在又急着要加上去，难道台湾道路交通变好了是吗？