[新闻] 三分钟充满上路:BMW iX5 Hydrogen 氢燃

楼主: hiphoprover (浪子)   2021-08-24 12:06:38
原文连结:https://bit.ly/3mtw9lh
原文内容:
三分钟充满上路:BMW iX5 Hydrogen 氢燃料电池车预计 2022 年小量生产
德国豪华车品牌 BMW 除了正在推行电动化,同时也持续有针对氢燃料电池技术进行开发
,最新进度是打算在九月的慕尼黑举行 IAA 车展上,对外正式发表氢燃料电池休旅车,
还会开放实际试乘。
https://bit.ly/3ycpQVu
BMW 最早在 2019 年就公开展示了 i Hydrogen Next 的氢燃料电池概念车,而将在 IAA
车展亮相的则是更接近量产的版本,日前也正式定名为“iX5 Hydrogen”。
这台氢燃料电池休旅车是以 X5 为基础来打造,预计会于 2022 年的年底开始进行小量生
产。
https://bit.ly/2WiYZdC
iX5 Hydrogen 车身外型大致上和燃油车型的 X5 差不多,但可借由蓝色水箱护罩、蓝色
车身彩绘、蓝色轮圈、空力套件等细节来区分和 X5 的不同之处。
iX5 Hydrogen 的最大特点当然就是采用和 Toyota 和开发的氢燃料电池技术,并结合
BMW 第 5 代 eDrive 电能驱动系统,前、后轴个有一具电动马达并支援 AWD 四轮驱动

驱动系统以氢作为燃料,借由氢与氧之间的化学反应来产生电能,借此让两具电动马达提
供高达 374 匹的动力输出,氢燃料则是透过 700bar 储存槽来存放,共计可存放 6 公斤
的氢燃料。
https://bit.ly/2ULA0Ps
目前 BMW 尚未公开 iX5 Hydrogen 的续航里程数据,仅对外表示只需 3 分钟 - 4 分钟
左右的时间,就可完成氢燃料的充填。
https://bit.ly/2UKf9Mo
虽然 BMW 宣告 iX5 Hydrogen 预计 2022 年底会开始少量生产,但最早也要等到 2025
年才会出现在各地的展示厅,且实际的时程还可能更晚。
总之,BMW 氢燃料电池车量产车型的实际推出时程,将依照展示 iX5 Hydrogen 后所收到
的反应,以及各地市场相关基础设施的完备程度才能更进一步确认。
心得/说明:(30字以上)
没想到 BMW 居然要走氢燃料电池
而且是跟 TOYOTA 合作
没意外地应该是使用 Mirai 一样的规格与技术
Mirai 车重 1850 EPA 续航里程 502 km
而 BMW 的这个氢气箱容量看起来跟 Mirai 一样
车重扣一扣,应该也有 400 km 以上的表现
其实相较于自家的锂电池电动车没远太多
但是能源补充速度快很多
看看明年实车出来的表现如何囉
作者: sammy98 (军)   2021-08-24 12:16:00
加一次氢 也要1-2000元 充电仔不爱
作者: godzillabox (核废料)   2021-08-24 12:17:00
真正gating应该是加氢站加完第一台后要冷却, 如果只有一个加氢装置, 第二台车得等很久XD
作者: berryc (so)   2021-08-24 12:19:00
会不会爆炸
作者: asdhse (10-10-10)   2021-08-24 12:21:00
冷却在技术上并不困难,拜托推文前多思考一下
作者: rockeye (rockeye)   2021-08-24 12:24:00
加油和加氢比一定加氢好,可惜不能在家加氢
作者: qazwsx1225 (ㄚ鋐)   2021-08-24 12:33:00
4%表示欣慰这鼻孔比例才对嘛~
作者: aggressorX (阿冲)   2021-08-24 12:40:00
很白痴的东西 限制超多
作者: xsoho (solo caffe)   2021-08-24 13:06:00
品牌正确没人起乩
作者: Killercat (杀人猫™)   2021-08-24 13:22:00
这个...氢气是热的不良导体,冷却是一个很大的技术瓶颈有不少方法可以绕过,比方说多气罐方案等等但是不包括“冷却在技术上并不困难”这种胡言乱语目前主流应该是比较耗能的预冷系统解决方案,用部分极低温氢气去“稀释”膨胀发热的氢气https://tinyurl.com/yh5tebxm
作者: ccc101419 (还是养狗吧)   2021-08-24 13:29:00
只要有被打脸的机会,asd断然不会放过
作者: Killercat (杀人猫™)   2021-08-24 13:35:00
贴错 这篇才对 https://tinyurl.com/yjm3kcj3
作者: realbout (萨摩诃)   2021-08-24 13:43:00
替代产物
作者: hanchueh (RaidenHC)   2021-08-24 13:51:00
你讲的是旧Mirai 新的2021版是1930-1966kg然后EPA续航力有 647 km
作者: car88929 (抖机机老大)   2021-08-24 14:19:00
开放特粉崩溃
作者: YJM1106 (YM)   2021-08-24 14:20:00
这就是电动车啊
作者: hanchueh (RaidenHC)   2021-08-24 14:54:00
所有的氢燃料电池车其实就是氢电混合车那如果直接充电 省去氢 绝对比较有效率特粉为何要崩溃?到时候看纯电 iX5跟氢燃料 iX5 的销量就知道哪个比较好
作者: godzillabox (核废料)   2021-08-24 15:04:00
啊我都还没时间打脸没想到已经有人打下去了XDD感谢killercat炮火支援不过我想他并不在意脸有多肿就是
作者: whizz (澄)   2021-08-24 16:23:00
真正的未来是混合燃料。不是马达车
作者: chiuoerice04 (chiuoerice04)   2021-08-24 16:57:00
我比较好奇的是他气罐有什么防爆的设计吗
作者: GOPOL (尽心尽力莫忘初衷)   2021-08-24 16:57:00
乐观其成拉~~10年前也一堆人看衰电动车
作者: eelke (eelke)   2021-08-24 17:03:00
反正不管电车/氢车,普及前会有有钱人帮我测试
作者: rainbow321 (joe)   2021-08-24 17:36:00
484电动车不行了对于制造氢没什么想法 不知道哪个比较优
作者: KayRoe (资本主义右将军)   2021-08-24 17:57:00
不可行吧 氢取得 运送 储存 还要加压 成本比油还高
作者: tr920 (ivan)   2021-08-24 18:06:00
某种程度这也是电动车的一种,差别是特斯拉是用一堆电池存放电能,而另一种是车子存放氢能,需要时再转电能
作者: hanchueh (RaidenHC)   2021-08-24 19:07:00
whizz大是不懂氢燃料电池车也是马达车吗要先制氢再转电绝对比直接用电更浪费
作者: lavign (一悬命部队)   2021-08-24 20:06:00
氢是商用车一定要走的
作者: LexusNo1 (LexusNo1)   2021-08-24 21:31:00
bmw也要变丰田形状了吗xddd
作者: kazami (高处不胜寒)   2021-08-24 23:18:00
有多种能源储存方式是好事 不方便充电的地区 使用氢燃料电池车 总比烧石油好吧
作者: hanchueh (RaidenHC)   2021-08-24 23:35:00
氢气站需要的占地跟成本都比充电站高也需要大量的耗电来维持低温高压怎么可能会有不方便充电却方便充氢的地方黑人问号而且氢气的主要制造方式就是用天然气一样是用石化能源那还不如天然气直接发电用天然气制造氢气一样会排出二氧化碳你知道就算是日本也只有147个加氢站却有18000个充电站吗
作者: aweiweek (aweiweek)   2021-08-25 00:13:00
储存氢气需要耗电是哪里来的观念主要是将气体压缩成高压的过程需要耗电 但储存桶槽本身根本不需耗电好吗发言水准让我大开眼界耶在气体厂混到现在 我还没看过需要耗电储存气体的容器https://i.imgur.com/ettOLTA.jpg也不需要刻意保持低温保存气体 因为那样不符合经济效益液态气体因环境温度升压到一定程度就直接经由relief valve排入大气特气排入大气前会经过各种设备处理后排放 但像氢这种无害且重量轻的气体都是直接排入大气氢气的优势在于能够储存和快速充填 单纯充电你还得考量到发电厂效率及充电速度制氢成本也确实是一个问题 但只要普及后成本就不是问题了问题是企业和政府愿意投入多少资本撑过这段阵痛期 我想这才是关键
作者: hanchueh (RaidenHC)   2021-08-25 00:32:00
你那本书的封面就证明了占地超大这也是为什么日本的加氢站多半在乡下所以氢气站没人来加最后也会全部泄到大气什么叫作普及后就不是问题再怎么普及也还是比发电更浪费啊光是要制氢然后再用氢在车上发电这过程就注定它比直接发电的效率更低氢燃料电池发电最高只能到60%效率远低于锂电池充放电效率能超过90%这还没算制氢的效率而且氢燃料电池还不能直接驱动马达还需要一个中继锂电池 所以其实也还要再打一个九折锂充放电的效率所以是54%比90%你自己都说了升压就要释放 那就不能储存啊只能短暂时间储存 意思就是要有很多车来用不然还没用就慢慢释放光了
作者: aweiweek (aweiweek)   2021-08-25 00:49:00
笑死 等我回一篇文吧 鸡蛋里挑骨头难怪被其他人看不起还有 加油站跟炼油厂是两种不一样的东西 你拿我书上的气体制造厂跟加氢站比?XDDDDDDDDDDD照你的逻辑发电厂这么大能够普及吗
作者: mars0009 (mars0009)   2021-08-25 01:34:00
充电站继续盖 加氢站少到爆浆 蛮有意思的我就不问如此庞大的液态氢要去哪生出来 整个氢能产业链连个影子都没有
作者: tr920 (ivan)   2021-08-25 12:32:00
电动车一定是未来的趋势没错,但不代表像特斯拉这种背了一堆笨重电池在车上的电动车,会是最后主流。理想状况是让车子可以自己生产电能。当然目前技术还未到家,期待未来太阳转电or氢转电等等技术可以逐渐成熟
作者: hanchueh (RaidenHC)   2021-08-25 14:10:00
背一堆电池结果续航比同马力的油车还远Model S Plaid 马力1020 续航637km请问有哪台马力破千的油车能开650km?丰田Mirai续航力647km 氢转电续航也没增加
作者: YJM1106 (YM)   2021-08-25 14:38:00
Musk这天才设计出来的车当然不得了啊
作者: tr920 (ivan)   2021-08-25 16:48:00
搞不懂有些人硬是把充电电池跟燃料电池拿来相提并论有何意义,特斯拉电池再强,他还是得靠后端那不太环保的台电火力发电供电,跟燃料电池要解决的自带绿能发电,目标是差很多。特斯拉现在得势当然讲话可以大声,但也不要对希望更加环保的燃料电池拨冷水.
作者: hanchueh (RaidenHC)   2021-08-25 17:30:00
目前全世界氢气90%以上是用天然气转化而来转化过程也会排二氧化碳 啊就一样也是火力绿能个鬼你讲这些只显得你不懂氢气制造难怪你开头三个字就是搞不懂 你真的不懂

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