我又抱着被嘘飙仔的心理准备来发文了
就用最基本的逻辑问题来说
今天大部分的状况
出事了大部分的状况都是车子乱开
台湾怎么处理？说你开太快了，而不是针对让你好好开车
行车安全必须要有一定的规则
大家全部照那个规则走就是最安全的状况
以本文的主角德国高速公路来说
其实你也不用自己去开过
网络上影片一大堆
你去看
他们快车超车是怎么超的？
人家就算看到前面有一台也在超车 但只是超的比较慢 或外线比较多车
一样跟在后面慢慢等他超完回外线
再去看人家慢车怎么慢慢开的
只要外线有空档 就是往外线
不会在那边给你慢慢龟内线
这就是一定的默契
快车知道慢车之后会自己往外切他能等
他就不需要乱钻 反正也不会比较快
在台湾咧？
慢车你高雄等到台北除非他要下高速
不然你等不到他切外
啊快车就在那边自己钻
这时候有些本来超车完就会外切的人就无辜了
后面的快车完全不管不顾就是要逼他车
这就是完全没一个默契可言
当然事故率高
高速公路危险是危险在速差
德国那种速差怎样都比台湾大
但台湾怎样处理？叫你慢慢开最安全
但你到现实高速公路走走 不要看ptt这些讨论
内线是不是一堆真的不到最高速的在挡？
真的有在开的心理都明白
这时候是开快的问题？
台湾事故大多发生在车多的时候
这种状况本来就难以超速 就算他钻来钻去也是
所以根本也不是开车多快
而是开车乱开
政府又没能力解决问题
可怜哪
在我看来要解决台湾高速事故率也不难
做到几点就好
1.提高内线速限10公里、并严格取缔未达最高速限的车辆（限速120开120-130，这是为了避
免并排）
2.不管开多少，只要中外线前方大范围无车，你开200也必须切回中外
3.严格取缔逼车 钻车等等不耐心等待前车超车完毕的行为，就算前车有连贯的50台车要超
你都得慢慢等
我知道有人一定会嘘什么这是让人飙车
但我敢保证这样做下去台湾高速事故率绝对大幅下降
因为会养成良好默契
而一定也有人说台湾车多内线不开浪费道路空间
但根据上面第三点
只要车多到中外线有连贯的车流
这时候你也能一直开在内线超
所以也不会有浪费道路空间的问题