楼主:
ingmu (good for you)
2021-08-19 20:08:13电动车最常被拿来比较的是“续航里程”，若要冲高续航里程的数字，基本上只要增加
电池容量就好(不计成本的话)，所以续航里程并不是一个适合拿来比较的指标，每一度
电可跑几公里的“电耗”才是技术力的展现，因为电池成本高昂，车厂要尽量做出较低
的电耗，售价才有竞争力
比较电耗的前提是“车辆级距接近”，电耗就像油耗，有些天生的物理特性，例如车越
小电耗越低、同级SUV电耗比轿车差、性能车电耗难以兼顾等，下图拿车长当X轴来分类
，Y轴是WLTP电耗，斜线即为车小电耗低的趋势
https://i.imgur.com/cxS9S4v.png
在相近的级距内，可以看到电耗较高的通常是SUV或性能车，Tesla也不意外的缴出同级
车电耗最低的成绩，从分布图看来BMW iX系列、VW ID.4、Ford Mach-E会比较令人期待
注：
●WLTP电耗=WLTP续航里程÷可用电池容量
●Y轴一格10Wh/km，大概是7%的差异，三格就有20%
●ev-database网站会有些小错误，没时间一台一台确认，部分我知道的数据已修正
●最后附上计算数据列表供参
https://i.imgur.com/1J4JSAk.png
作者:
xhole (春风少年兄)
2021-08-19 21:05:00头推一目了然的图表，一看就知道技术力的差距……
作者:
kazami (高处不胜寒)
2021-08-19 21:23:00我是觉得这不见得是技术力差别 有很多是车款定位跟其他因素混合的结果 不然以model3 SR+ 跟model3 LR，来说能解释成LR使用比SR+次等的技术吗？
作者:
asdhse (10-10-10)
2021-08-19 21:25:00楼上没错，特斯拉就是次等
作者:
kazami (高处不胜寒)
2021-08-19 21:31:00等等 我的推文不是说特斯拉次等吧 卖修害
作者:
asdhse (10-10-10)
2021-08-19 21:43:00你最后一行有说LR比SR次等，就算你没说，特斯拉还是次等
e-tron gg ... 隔壁车位刚换一台贴消光黑的，是真爱
作者:
swicer (somewhere)
2021-08-19 22:38:00没错 特斯拉是次等 毕竟集团上等是SpaceX
作者:
kazami (高处不胜寒)
2021-08-20 00:39:00所以我的意思是说除了车辆级距之外 还有很多其它因素 并不适合用一个简单的技术力去说明
感觉不太对，横轴应该是要用马达功率对车重的比值才公平这样才能区分是性能车还是节能车，不然一根竹竿装电风扇马达不就无敌了?
作者:
naloer (飞天甜不辣)
2021-08-20 02:18:00e-from是在比高吗？还是来搞笑的
作者:
zyx12320 (zyx12320)
2021-08-20 10:04:00Audi目前的续航都很悲剧阿..
作者:
ohlong (强森)
2021-08-21 00:18:00看到x轴是车长就笑了 灵车最右边
作者:
soyghcg (仙女抚我顶 结发受长生)
2021-08-21 07:18:00根本不准 特光是用强制单踏板模式就凹一堆续航了
楼主:
ingmu (good for you)
2021-08-21 09:02:00哈囉? WLTP是欧规官方测试 大家都有开启回充
作者: TClover 2021-08-21 09:23:00
e创表示：
作者:
IanLi (IanLi)
2021-08-22 16:48:00不比车重比车长，这逻辑微妙