原本我的想法也你一样
排到P档就会自动上手刹, 排到其他档位就自动解除
特别弄个电动手刹车按键干嘛?
直到我那2015出厂的车开到今年五月刚好满六年,
从P档排到其他档位偶而会没办法自动解除手刹车, 萤幕上的手刹灯一直闪
这时候这按键就有用了, 可以手动将他解除车子继续开
当然这时应该是自动手刹车系统开始出问题
果然, 一个月后无法自动解除的频率越来越高, 到后来按钮要按好几次才解除
后来回原厂检查, 自动手刹车的马达作动不良, 调整过也是不大行
还好只坏一边后轮, 换一颗, 四万, 打个折扣收三万六
这时候才觉得, 还是传统手动式的手刹车最好, 电子化的东西真的容易坏
车子是头几批的Lexus NX200t
每次保养都自备costco机油, 每一万公里保养费大约两三千元以内
雨刷, 冷气滤网, 引擎进气滤网...等原厂手册上说可以自行更换的项目都自己来
保养是很省, 但是坏零件就贵了
开六年除了轮胎耗材与原厂召回, 只坏过这一条大的, 还好
※ 引述《ultratimes ()》之铭言：
: 想想看
: 其实会需要手刹车的时候，也都是打P档的时候了
: 那为何不设计成只要打P档，就自动拉手刹车
: 还要多一个电动手刹车的按键干嘛？
: 而且过去用手刹车的原因，在新车中全部都消失了
: 上坡起步->现在都有上坡起步系统，放开刹车至少有数秒不会倒退
: 停红灯->现在也有Auto Hold
: 想要甩尾的人也不可能用电子手刹车
: 事实上现在几乎不可能在P档以外时需要手刹车
: 那为何不设计成P档自动手煞，连那个按钮都不需要