其实和泰的套路真的不难理解欸！
以更落后的Sienta 为例，从原本的阳春款双安、拔掉循迹防滑，顶规才有6安+循迹。
进阶到多数车款6安，顶规搭配TSS-C、PKSB、RCTA。
就是一开始先把配备拔光光，再给你慢慢小改、陆续升级。
我个人猜测！
搞不好再过个2-4年，ALTIS就会出现1.2T，也就是换上C-HR那颗弱弱的引擎。
CC可能也会在未来某一天出现AWD甚至E4之类的。
而且话说回来，和泰这样也同时为改车电的外厂带来满满利益。例如，观察相关车友社团可以发现，每周应该都有5台以上的CC/ALTIS，
都在升级全速域；而且感觉这个需求有越来越多的趋势。
撇开外厂改全速域，所用芯片来源不谈。更有专门的外厂在做专用电尾门、复归日本原厂电子辅助功能的部分，例如：PKSB、ICS、BSM、RCTA。
说了这么多，我只是很后悔自己的CC太早买，而且当初没有买尊爵，而是装了莫名其妙的车美仕精装配件，如盲点、前雷达，三不五时故障。
不过，如果你问我这么干，为何还买CC
阿就前一台车修太多想说换个神车来看看，
没想到主修领域似乎是从机械转移到车电而已
唉～不说了，刚改完类尊爵尾灯的我，还在等外厂全速域的预约排工……..