中国台湾纳智捷就是典型食碗内看碗外
好高骛远 舍本逐末
搞成这样很正常
草创之初应该要先求巩固本土市场
维持唯一台湾自主品牌的形象
毕竟台湾人虽然嘴巴上很会酸
不少人对国货还是很支持的
加上政府机关很多都采购纳智捷的车
如前面大大所说的
你买以前的停产车款拉皮贴牌制造都好
先用低价位求有稳定的国内市场
慢慢建立品牌形象跟市占率
最后再自行研发自家独立车款
韩国现代和马来西亚宝腾一开始也这样搞啊
都是跟三菱技术合作
什么Persona Jumback台湾都也卖过
看起来就跟Lancer很像
偏偏纳智捷硬要走高级路线
连自己车用哪一牌变速箱都可以拿来讲
整台车搞的跟通讯行一样全电子零件
刚开始还算有噱头
现在各国际大厂普及之后也是被比下去
最后说穿还是形象问题
买纳智捷就是为了支持国产品牌
车作再烂也是有人会支持
偏偏爆出引擎积碳才知道
是用”某国际大厂”的中国引擎
根本把台湾人当盘子耍
加上自称中国台湾品牌至今不改
这种背刺的感觉有台湾人会接受？？
中国台湾纳智捷无误
https://imgur.com/oYpA41F
※ 引述《kapasky (伪卡巴斯基)》之铭言：
: 从严董去世，换成女严董，快三年了，真的看不到什么很具体的起色，各种操作也看不太
: 懂。
: 打了一阵子广告的U6GT 蓝调倍适版甚至都可以觉得广告预算低的可怜，根本在清库存的
: 感觉，没什么诚意。
: 而且竟然在2021年的今天连ADAS都没有，实在太说不过去，这个现在在市场上根本已经是
: 成熟产品，你甚至也不再用自己研发，跟别的车厂洽谈一下授权就可以买来装上去的东西
: ，你都不提供给消费者。
: 这种商业决策背后的逻辑到底是什么，又是谁在做这种决策