看这串好像都没人谈到一开始的纳智捷，
我觉得一开始严董创这品牌的时候有打到点上啊，
纳智捷的初衷不就是正L的奢华+台湾电子零件的智慧车，
一开始的M7、U7都算是有打到这点上，
刚好当时区间带也是算有竞争力的产品，
（当年的选择也不多，现在竞争太激烈了）
也算是评价不错吧？
后面用久了开始慢慢跑出本质的问题，
但大家似乎对U7M7的评价也算是还可以？
只是后来s7之后迎合市场的产品线就开始歪掉了，
然后其它车厂也开始补上纳智捷的电子功能，
没走在自己原本优势的路上另辟蹊径，
然后对手追上，
就这样一去不回头了。
※ 引述《kapasky (伪卡巴斯基)》之铭言
: 从严董去世，换成女严董，快三年了，真的看不到什么很具体的起色，各种操作也看
不太
: 懂。
: 打了一阵子广告的U6GT 蓝调倍适版甚至都可以觉得广告预算低的可怜，根本在清库存
的
: 感觉，没什么诚意。
: 而且竟然在2021年的今天连ADAS都没有，实在太说不过去，这个现在在市场上根本已
经是
: 成熟产品，你甚至也不再用自己研发，跟别的车厂洽谈一下授权就可以买来装上去的
东西
: ，你都不提供给消费者。
: 这种商业决策背后的逻辑到底是什么，又是谁在做这种决策