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Golf8 230 eTSI 1.0 版本目前开了一趟台三竹苗段跟新竹台中国道一号来回，累积了两百多公里，看到版上内容，想分享一下滑行这部分的体验。先讲结论，个人觉得省油效果最明显其实不是在市区，而且在有稍微上下坡的国道，顺顺开符合速限下破20km/L 不难。
其实买车前没有特别研究48V的作用，因为没得选，Golf8 全车系都配备。也是实际开了山路才注意到有滑行的功能。会注意到是因为发现放开油门几秒钟后即时油耗会显示成 “ - -“ 以及引擎转速直接降到0，才开始去细心感受他的作动机制。
首先档煞部分，如果是坡度大的山路下坡，引擎煞车会自动启动，不会直接进入滑行，所以档煞效果是保有的。但斜坡没那么明显的时候容易自动进入滑行，变成要踩煞车或手动拨片降档，如果不熟悉档煞的车主可能来令片会磨耗会比其他车快。
市区部分省油效果普通，目前没有特别感觉。
个人觉得有长缓下坡的国道最能发挥效果。以国道一号台中后里到新竹这段来看，新竹到三义南下地势属于缓上坡，平均油耗在速限+10 内约有17-18km/L。但从后里北上方向，爬完三义大上坡后，开使有很多缓下坡，这时候滑行效果相当好，甚至放开油门速度还可以缓慢增加的状况，可以有几公里都不补油门但仍然跟上正常车流。刚才即使遇到周日晚上北上多车状况，不少路段稍微壅塞，时速在40-60左右，但只要保持车距，右脚用点放点放方式，整趟后里到新竹油耗仍有 21.7km/L左右，相信正常速限的状况下油耗可以更漂亮。
目前开了300 公里左右，电脑预估还可以开680 公里，也就是一桶油 50L 可以开快1000公里，实在很有感，预计之后开长途一点看能否真的挑战一桶油1000公里。