雪隧要维持差不多的速度(95上下)
其实装一个抬头显示器就很容易办到
一般人开车时又要去分心看仪表板
常常是看到测速照相的牌子才回去看车速太慢还是太快
一遇到上坡或是下坡，失神了一下车速就会比预期更快or更慢
用了抬头显示器后
视线范围内随时都有车速可以看，根本不用去仪表中"找"车速
早期用过GPS款的抬头
GPS的缺点就是延迟 以及地下室 隧道收不到讯号
雪隧等于是没用了，就算是一般的国道遇到相机时也会担心是不是延迟的速度
后来换接OBD2的，雪隧根本轻松走，一路维持在90以上 100以下根本不是问题
OBD的速度依照GPS去调整
调整方式为车辆开定速，定速到GPS显示100公里，且不再浮动的时速
之后调整HUD的误差让他此时显示100公里
只要100公里时准确，基本上整段的速度都会和GPS差不多
然后开车就再也没低头去看表速过，经过测速照相也完全依照指示过去，不怕GPS的LAG
开在雪隧也完全不受影响，也不用看着快乐表脑袋还要一直修正实际速度
※ 引述《benedict76 (ben)》之铭言：
: ※ 引述《hck13kimo (yuyu)》之铭言：
: : 如题
: : 小弟菜鸡行走雪隧多年实在想不通
: : 雪隧维持90km/h(表速)这件事情到底有多困难??
: : 行车状况为不塞车, 车流不多的冷门时段
: : 只要前面有3~4台车, 我就从来没办法定速90开完雪隧
: : (定速85也还算可接受), 前面车不知为何一定会慢下来
: : 但很神奇的是这些在隧道里面开不快的车
: : 一出隧道都会猛踩油门
: : 实在很好奇这到底是什么原因
: : 1. 我都自己踩, 没有or不会使用定速装置
: : 2. 我怕被科技执法开单, 所以就开个70~80左右, 视车流如无物
: : 3. 我也没办法, 进了隧道有种种原因我就是开不快
: : (眼睛不好, 隔热纸太黑, 幽闭恐惧症)
: : 4. 其它
: : 没有其它出入口, 跟交流道有一定距离, 没有回堵,
: : 一条直直的隧道没有办法等速我百思不得其解
: 如果没定速系统要维持某一速度本来就很难
: 一个上坡或下坡踩的油门深度就不一样了。
: 因为雪隧开超过90可能会被罚，但是你要一直
: 保持表速90公里要花很多心思在那边调整
: 那很多驾驶不如踩少一点维持表速七八十
: 浮动比固定90简单多了。