※ 引述《cjol (勤朴)》之铭言：
: ※ [本文转录自 cjol 信箱]
: 作者: lovealgebra (calculus) 看板: Gossiping
: 标题: [问卦] 台湾有机会发展自己的汽车产业吗?
: 时间: Sun Aug 8 18:51:20 2021
: 在台湾
: 机械系最好的出路可能是GG轮班星人
: 这么多机械系的学生，要是全部都来做车子
: 有没有机会做出超强的车子?
: 像是台湾自己的品牌车(不像垃圾菌那种)
: 有可能吗?
: 现在机械系毕业
: 大部分的人都是去系统厂or晶圆厂
: 假如专注在原本机械本业，搞一个台湾汽车工业
: 有没有机会做出好的国产车?
: 心得：
: 不太可能
: 现代国际车厂专利卡的那么紧
: 除非向中国有广大内需市场还是韩国团结买国产车
: 另外老板也该替机械系加薪
为何一定要有自己的国产车?
全世界自有汽车品牌的国家少之又少，就算有，又有多少能真正卖到全世界，而不是只在
国内自嗨(台湾纳智捷绝不是特例)?
台湾2020年汽车业产值有1705亿元，成长1.89%；机车为635亿元，自行车业580亿元，汽
车零组件业产值则为2026亿元，机车业为447亿元，机车零组件业为507亿元，自行车零组
件业为773亿元。
从上可知，台湾主要在汽机车零组件产值最高，这是我们的优势。想要国产车? 可以啊!
不是有纳智捷，但大家嫌得要死，说是垃圾捷、拉屎菌，不然就说汽车产业烂都是裕隆严
家害的，应该要取消补贴。
好啊!把它取消大家都开心，但汽车要发展自我品牌，绝非一蹴可及，看看有谁敢来做?
依照之前的新闻，你不要看补贴，裕隆10年是烧掉一千亿。丰田前阵子跟马自达要在美国
盖一个工厂，已经追加到23亿美元，大概640亿台币。
早期裕隆等于是党国公司，垄断产业，这没问题，但近年来(至少这20年)已经不是这样了
，这几年补贴其实也不算多。早期党国公司可不少，为何只有裕隆敢玩?
很简单，失败率太高、投资无底洞、烧钱，没几间公司敢玩~
汽车制造产业很简单，就是以卖几台来看，不是卖车灯、卖轮子、卖板金，他就是卖一个
整体，有就有，没有就没有。
https://www.mirrormedia.mg/story/20200407fin006/
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=6120736&p=3
这都还是最保守的建厂成本，你总要购地、养人、研发等等吧，以2021年来看，因应未来
电动车市场，丰田投资了1.16 兆日圆，大概2900亿元，本田的投资是8400 亿日圆，大概
2100亿台币。
事实上全世界国际级车厂除少数以外，最后几乎都是亏损，经过N次整并后才形成现在的
样子。中间一堆车厂早就死掉一堆。
取消补贴好棒棒，裕隆倒掉好棒棒，好啊谁敢进来玩?乡民要出钱吗??
https://www.youtube.com/watch?v=HI4rZMzWbzg
(这是理性分析后有点帮裕隆洗白的影片，不喜欢就不要看吧!)
裕隆吃国家补贴，这是事实，但他大可以继续一直代工稳稳赚就好，干嘛要去发展自我品
牌纳智捷，最后还进军中国大陆、俄罗斯(没错!纳智捷曾去战斗民族国度玩过)设厂狼狈
收场。
就像那些敢站上擂台挑战现代格斗的中国传统武术家，大家笑他们自不量力，但至少他有
勇气敢上去捍卫自己的门派与被检验，裕隆敢玩纳智捷，光是这一点就值得肯定。
看到有推文说台湾有40年搞自己品牌更好笑，这不是时间问题，是技术以及国家规模问题
，不是每个人都可以成为韩国。韩国当初也是砸钱补助现代、起亚等汽车产业，长达数十
年的禁止禁口车，全世界这半世纪发展起来的国际汽车品牌，基本上也就韩国算是成功而
已，大部分都是百年以上的车厂，不然就是二战前就已经打下基础的公司。
台湾先把自己的优势好好做，还是小孩子就不要学人家要玩大车，电动车是未来趋势，台
湾当然有机会，但一定要有自己的汽车品牌，我觉得是一个莫名其妙的迷失，又不是什么
都要国有。