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由日本业者主导的 CHAdeMO 充电规格目前只剩下日系电动车在使用，因此外界预期
迟早会从充电网络市场上消失。而日前则是有美国电网业者已经开了第一枪，宣布
旗下的充电站将从 2022 年停止新建 CHAdeMO，让它自然被市场淘汰。
CHAdeMO 是 2010 年时由四家日本主要车厂和东京电力组成的同名组织提出的充电技
术标准，使用 CHAdeMO 的电动车以日本车厂为主，Nissan 的老牌电动车 Leaf 则是
占最大宗。
但自从 Nissan 决定把全新的 Ariya 电动休旅的充电规格从 CHAdeMO 过渡到 CCS
之后，外界认为这代表曾在北美、欧洲占主导地位的 CHAdeMO 将逐步走入历史。
美国最大的电网业者 Electrify America，在日前对外公布的未来投资计画中已经宣布
CHAdeMO 死刑，虽然不是立即死，但也等于慢慢死，因为 Electrify America 从
2022 年一月开始就不会在旗下的充电桩上安装新的 CHAdeMO 充电枪。
目前有 800 个 Electrify America 充电站配置 CHAdeMO 充电枪，但根据业者统计，
只有少少的 5% 充电服务使用来自 CHAdeMO 充电枪，一来利用率极低、再者未来也鲜
有新款电动车会使用 CHAdeMO，因此 Electrify America 会停止新增 CHAdeMO 也完
全不让人意外。
不过，Electrify America 还不会拆掉所有现存的 CHAdeMO 充电枪，因为美国政府单
位并不允许业者这么做，以避免损及老车主们的充电使用权益。
虽然目前只有 Electrify America 宣告要逐步淘汰 CHAdeMO，但外界预期其他充电服
务业者很可能也会选择跟进。至于 CHAdeMO 在美国以外市场的后续发展，现在还无法
太快下定论，但可预期在使用 CHAdeMO 规格的电动车越来越少的情况下，CHAdeMO 势
必难逃被淘汰的命运。
心得/说明：(30字以上)
在台湾应该影响更小吧。全台不知道有多少量可以吃 CHAdeMO 的车和充电座...