根据报导，特斯拉宣布要开始引进欧规的CCS2车款， 之前的TPC车款将不再进口。
这主要原因是台湾“充电联盟”可能会以以美规 CCS Type 1、欧规的 CCS Type 2、日规
的 CHAdeMO 以及中国规格的 GB/T，都列入国际标准，但TPC不在其中。
日规、中国先不谈，目前感觉会倾向建构CCS1充电站，因为CCS1绑J1772 接头，台湾2010
年到现在已经建构很多这个接头的充电站。
不过CCS2是欧洲规格，考量欧洲汽车品牌在台湾贩售也不少，未来全面电动车时代，欧洲
车还是很有优势，未来台湾要押宝CCS1还是CCS2呢?

不是已经被美国爸爸要求ccs2了吗？

窝不知道

是被AIT建议可以用CCS2继续卖但现在有民间团体在协调让TPC可以继续用

J1772根本也没多少支 现在都改CCS2还来得及 反正以后特斯拉都用CCS2 看你们其他人要不要跟

CCS1

欧洲几个大城,路边停车位充电桩普及率颇高

选加油为统一规格就好 方便快速

不会订死标准啦 台湾没市场规模也没主导权 看国外最终果来follow就好

总之这变化很夸张，直接拔掉95%市占TPC还好有现有车主跟电动车以及立委出来反应没有完整退场机制，不管改1还2就会被打问号

95%也只是目前而已 不重视你们的是台特台特新超充持续两条线会死吗? 你们怎么不跟台特争取?

特粉各个比忠诚的 台特又不是傻了 重视你们？

照现在的法规2023之后就不能盖二条线的吧

就法规规定2023年后不能盖TPC的充电桩，用转接头也不行

啊我就忘了问啊

是说为什么需要盖 ? 以后也都只有CCS2的特斯拉了阿如果现状已经足够 TPC的车辆数目也不会再增加了 一直盖干嘛

政府不纳TPC又要禁转接头 台特只好改进CCS2阿现在就是趁还能盖TPC前多盖一点看起来其他车厂好像还是要继续CCS1 真的是最糟的结果

这样比较好吧 其他车用CCS1 特用CCS2 超充就不会被抢了

Ccs2可以给其他车厂充电，当然是ccs1+2并行谁跟你TPC

对特比较好没错 对整体电车环境不好阿最好是大家都CCS2 所有快充都能互相用

CCS2也不能给其他车充啊，他牌都CCS1，转接头禁用特斯拉超充未来开放给他厂车用也还是得用转接头，所以法规松绑基本上对整个充电环境才有利

统一是未来趋势 手机充电器也从microUSB改成typeC

他牌也可以改进CCS2阿 只是目前没有而已

只要不禁转接头，其实政府爱盖什么就盖什么

一堆人站着讲话不腰疼 唉

CCS2好点吧，台湾又没多少美国车，欧洲车比较多吧

就不就是法规没完善前买电车要承担的风险嘛？早买早享受 晚买享折扣

讲那么多干嘛，特斯拉不会为了台湾做一台ccs1ccs2刚好有就用了。除非美国也改ccs1才有可能改啦

我看你是不懂台湾政府，一定是某个大企业自干一个特殊规格，推行三年发现无法普及最后胎死腹中依然无法整合。

全部用AC220V，要用啥自己带转接头不就好了

AC220V... 充到老 XD

http://i.imgur.com/eRYj6xn.jpg 他没说电流与单/三相

最好有95%的市占 当全台各地的电动巴是假的?!

2020年台湾Tesla市占92.8% 扯电巴是搞笑吗?充电站停得进去?https://bit.ly/TeslaHere650就说了会一团混乱... https://i.imgur.com/H8WspdX.pnghttps://bit.ly/TeslaHere730

特规就特规 讲市占高有毛用 台湾市场是多大 跟世界比有多大

这议题炒不起来啦 电车在所有车子里还是少数 对于绝大多数的民众来讲根本无感 反正又还没持有电车 干我P4

早就说特斯拉不能买，权益受损也自有应得的啦

看完推文只能笑笑 果然反指标XD

二刀流正夯

早就说特不能买+1 一堆爱买又爱占版面抱怨的