※ 引述《naticom (踢踢～)》之铭言：
: 版上可能没几个人试过 Kona EV
: 我去年买车的时候，在 Model 3 SR+ / Kona EV / Niro EV 三个做选择
: Kona EV 最高阶大约比 Niro EV 最高阶便宜 3000 多加币 (5-6%总价)
: 比 Model 3 SR+ 贵一两百加币
: 会买 SUV/CUV 款不外乎就是有小孩，喜欢户外运动等
: 以这两个理由来看 Kona EV 真的很小，行李空间放不下一台 Thule 战车
: (比Uppa Baby稍大一点)
: 这里当然是讲后座没倒下来的状况，载小孩的话后座有可能倒下吗XD
: 后座的乘坐空间也很拥挤
: 当然你们去看review的话，Kona的range会比Niro EV好一点，就大约5-8%
: 就我感觉完全不值得为了省5%的钱/多5-8%的range买Kona EV
: 如果你有 Niro EV 可以选的话
: 因为行李箱的承载量是平常很常用到的，比那5-8%的range还常用到
: 当东西装不进去的时候，或是膝部空间很拥挤的时候
: 你不会觉得 "喔，多了5%不舒适/不方便"
: 而是"马的，怎么装不下" 或是坐车几个小时后，后座的人抱怨膝盖有够痛
: 希望台湾 Kia 也会引进 Niro EV，若真有这么一天
: 很建议大家去体会一下这两台兄弟车的差异
: 另外，Kona EV + Niro EV 加起来是欧洲2021 前半年销量排名第二
: (这两台车我一直觉得应该加起来看)
: https://i.redd.it/qpw5j66695f71.jpg
: 题外话，Audi Q3 在加拿大全部点满还比 Kona EV 便宜喔!
小弟应该算潜在买家，本来就是预估九月到年底买车
本来期待KICKS 会不会改e-power，看来没希望的情况
就是FOCUS ACTIVE跟这台 KONA EV 二选一了
看到推文有人说破百万电动车，有能力的内装要求也高...
可是其实平均消磨，十年十五万公里来说 90万油车跟120~130电车的花费其实差不多
(个人估算...)
如果只差40万的情况，就直上了
MODEL 3 看讨论是公差也大，这样算内装及格吗 XD，有钱人应该是看向保时捷那种吧