https://imgur.com/ZzyyQtL.jpg
柴油轿车，虽然在欧洲仍然是相当普遍的产品，但在台湾这几年于各家产品线上，却消失
得极为快速。大概在不久之前吧，约莫是大众柴油门大爆炸之前，柴油小客车一度是兼具
省油环保与大扭力性能的多合一好车，可就从柴油门之后，台湾消费者对柴油小客车的接
受度就不如以往，慢慢的，各家厂牌让他们手中的柴油动力单元逐渐退出小客车市场。如
今要买到柴油动力的小客车，在SUV上机会还是大点，例如刚刚小改的HYUNDAI SANTA FE
，或是双B的BMW X5或M-BENZ GLE等，SEDAN或是掀背车则是少到几乎看不见了。
https://imgur.com/FLX6PCV.jpg
就说E CLASS，小改款之前担纲入门款的即是这台E220d，260万上下的入门门槛和配备跟
汽油动力的E200没有太多差距，但极佳的高速油耗跟充沛的低转扭力仍然是柴油动力的魅
力之一。而隔壁的BMW 520d则是用比较阳春的配备，换得更低的入手价，曾经低至230万
出头即可入手，在价位上可说是相当有吸引力(?)。但不论如何，现在你我都不会在规配
表上看到E220d和520d，这些都已经是过去式。
https://imgur.com/evTVAcD.jpg
https://imgur.com/xahhDFY.jpg
在接触到这台E220d之前，其实我没有驾驶过其他柴油轿车的经验，亲朋好友之中无人曾
入手柴油轿车，也没什么机会特别借来试看看。在豪华大型房车上塞入一颗柴油引擎，运
转品质能否搭得上E CLASS该有的豪华质感?而柴油引擎传说中的超高效燃油经济性，跟汽
油车相比到底好上多少?刚好这也算是我第一次试驾W213世代的E CLASS，虽然是前期型，
也感受一下不同于BMW的车辆风格吧。
https://imgur.com/1AmnzxF.jpg
https://imgur.com/Fa16UBj.jpg
从这两张照片就看得出来这几年奔驰对于进阶主动安全标配水准的演进，这台E220d属于
上市前几批导入台湾的版本，自然没有标配23P进阶驾驶辅助系统，前档上仅有为了AEB搭
载的单镜头，厂徽当然也是什么东西都没有。而整个E CLASS车系标配23P要到正19年式才
发生，现在这种空空如也的奔驰厂徽已不复见。
https://imgur.com/cvGSGJH.jpg
17吋轮圈，对于一台4米9的E CLASS来说还算OK，但视觉张力不太够。前后225/55R17的圈
胎设定，让这台E220d路感相当舒适平稳，对E CLASS的主力客群来说这样的路感回馈应该
是恰如其分。
https://imgur.com/EzGTy7n.jpg
https://imgur.com/1JtGfMm.jpg
https://imgur.com/TEJQxbr.jpg
进到车内，E CLASS的内装想必各位都不陌生，这台前期型的内装对照现款有不小的差别
，单纯条列式的介绍参考价值也不高，就来聊聊我对E CLASS内装配备的一些简单心得吧
。
https://imgur.com/fvbifqz.jpg
(图片来源:8891)
https://imgur.com/INU1TwF.jpg
E220d，不如说奔驰车系中的低规版本，跟高规的配备差异真的是肉眼可见，大到不可忽
视的那种。光是那颗突兀到难受的指针式仪表板，和边框巨大的8.4吋萤幕+AUDIO 20主机
，这两者对比高规的全数位仪表+12.3吋中控萤幕，简直是天和地的差别。E CLASS的内装
或许本来就是设计搭载双数位萤幕，为了拉开高低规的差距才硬是在低规车上塞一个很怪
的传统指针式仪表板，对比隔壁5 SERIES的做法，突兀之余平衡感也走味了。
https://imgur.com/cq1y1UQ.jpg
https://imgur.com/t0tKLaN.jpg
(小改之后指针式仪表已经完全消失，最低规的E200 Avantgarde仍搭载10.25吋数位仪表
板)
https://imgur.com/yKSFNyC.jpg
我不知道各位对方向盘上的控制模组有什么看法，喜欢纯按压式的按键还是触控式的滑动
模块?但对我这种手汗一族，这个方向盘上的触控式滑动模块用起来很不顺手，只要稍微
出点手汗，滑动的灵敏度就会明显的降低，不如一个单纯的按键好用。
https://imgur.com/qiwOlFa.jpg
这台旧时代的Audio 20主机，基本的功能还算足够，就差那时候还不流行的APPLE
CARPLAY，也没有触控。但论系统的上手程度，我认为略输BMW同期的iDrive 6，主机的运
作顺畅程度也很一般般。同时，这台E220d并未选配柏林之音，标配的音响以我的木耳感
受可能比大众的标配音响还差，不论我怎么调，都觉得好像有几个音频消失了，高音低音
出力都不够，对一台超过250万的豪华车来说相当可惜。
https://imgur.com/AfzeoEm.jpg
https://imgur.com/iFahNVG.jpg
在E220d这种低规车上，毫不意外以Artico合成皮作为座椅的面料，这种合成皮相较于真
皮，比较不会皱算是优点吧?但触摸的手感当然没有真皮舒适。而和BMW的Sensatec合成皮
相比较，Artico手感比Sensatec更粗一点，但两者都是合成皮的范畴，品质尚可，真要讲
究质感还是选配真皮比较好。
而E CLASS的后座跟5 SERIES应该是伯仲之间，但E CLASS椅背角度感觉比较挺，坐垫长度
也比5短，空间E却比5大一点，说是不相上下应该没错。
https://imgur.com/XrqY5Qs.jpg
前面提到，目前E CLASS已经不再导入柴油动力，但这不代表这具OM654四缸2.0柴油涡轮
引擎有多烂，我认为纯粹是台湾消费者口味转变，柴油引擎不再讨喜罢了。这具引擎具备
194hp/3800rpm、40.8kgm/1600～2800rpm的最大动力，不论是马力扭力都比同时期的E200
更出色。而借助于柴油引擎强劲的扭力，E220d的起步和上坡行驶的轻松程度，真的是低
输出版本2.0汽油涡轮引擎很难比拟的。
https://youtu.be/fpgIvTFB4E0
但柴油引擎终究是柴油引擎，天生的车外噪音仍然难以避免，就如同是一台卡车从你旁边
开过去一样吵杂。不过至少在车内，基本上E CLASS高水准的车室隔音已经把大部分柴油
引擎的噪音隔绝在外，在车内很难察觉太明显的引擎噪音。上面的YT连结就是E220d原地
踩油门的声浪，在车内真的是相当安静。
放在Comfort模式上路，发现这具动力单元调教得相当平顺好开，稍微封印40.8公斤米的
大扭力，引擎出力不激进不躁动，要把E220d开得平稳很容易办到。不必特别拨到ECO，在
高速公路上E220d的引擎输出配合9速手自排的绵密档位，定速在100-120之间引擎转速都
维持在1000初头，高速行驶节能性十分惊人。
https://imgur.com/aEC4EXG.jpg
https://imgur.com/bEICAPd.jpg
(上图是纯高速行驶，下图是市区走走停停)
以上是两个不同时间点驾驶这台E220d测出的油耗，没有特别加满重新归零，纯粹以仪表
板数字判断，也没有调整任何设定，一切自然的驾驶。纯高速可以跑出接近24km/l的精省
油耗，就算是市区内的低速行驶，不利于维持油耗，也能跑出不错的16.6km/l，这着实让
我感到惊讶，市区油耗要维持这个数字真的很可怕…..。综上所述，E220d很适合多数时
间跑高速的驾驶人，但跑市区也能维持很不错的油耗经济性，只看这样省下来的油钱会不
会被维护这具柴油引擎的成本吃回去。
https://imgur.com/72KnsaB.jpg
(图片取自8891)
至于E220d的操控体验，我先说在上车之前我并没有对它抱有太高的期待，因为传统上5
SERIES的操控性会略优于E CLASS一点。实际开过几轮之后，老实说它给我的体验并没有
输5 SERIES太多，甚至在特定的状况下还比入门款的520i更有趣一点。首先，E220d开起
来体积感出乎意料的小，有的时候让我以为跟C CLASS差不多SIZE，开着它不会产生那种
开大车常有的压力。再说悬吊，没错E220d标配舒适型悬吊开起来就是软了点，侧倾稍微
多一点，但在弯道上的信心感倒是不错，软归软却不会过度影响驾驶人的资讯判断。
https://imgur.com/N1SAvau.jpg
https://imgur.com/z0ybfyK.jpg
一样都是这种入门车，没有强化版本悬吊，E220d跟520i对我来说差距真的很小很小。
520i动力单元颇有乐趣，引擎声浪以四缸引擎而言相当浑厚，ZF8速自排变速箱反应很快
，重踩油门退档的速度真的比9G-TRONIC即时，动力虽然不强，但它还是一台BMW，开起来
体感动力会比帐面180匹马力强。BUT…..E220d实际体验过之后有让我小小的惊艳到，它
好是好在超乎想像的操控顺畅感，不是那种超级操控机器(也许E53以上带四驱更刁钻也说
不定)，但优异的协调性让E220d相当易驾易上手。这两台车最终就是喜好之别，端看你开
完之后你喜欢哪台车的给你的体验，不过E220d买不到了啦(笑)。
https://imgur.com/KSQRNWX.jpg
体验过E220d之后，其实它作为车的本质并不差，问题出在台湾市场已经不需要柴油小客
车了，就算E220d很省油，扭力强爬坡轻松也一样。E220d的入门定位已经被E200完全取代
，2.0汽油引擎的运转精致度比柴油引擎好，现在EQ BOOST加上去燃油经济性也进步不少
，再看配备，现在的E200 Avantgarde真的比这台早期版本的E220d丰富太多。我觉得
E220d是台好车，或是该说E CLASS是台好车，但柴油引擎已经不是一台豪华中大型房车所
需要的东西……吧?不然这样好了，现在E220d回到产品线还愿意买单的朋友，下面推文推
一下让我知道好吗?
以上，我对E220d的简单试驾心得到这告一段落，接下来我家的730i因故会在近期关箱，
也许会再写一篇关箱文总结一下，也算是准备解释上次说的，这台730i到底发生多少问题
，问题有多严重到让我们最终选择提早关箱?