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原文内容：电动车的保养很便宜是大家都知道的事，因为不用像汽油引擎一样更换机油，很多零配件也都是时间到了检查一下就好，但是究竟有多夸张呢？澳洲有为机场接送业者从2018年购买Model S以来，驾驶了超过40万公里的里程，而到现在为止他还在使用出厂的那一套煞车皮，而且他的车辆电池健康度还相当良好，看来开电动车真的可以省不少钱啊！
澳洲的Nigel Raynard在2018年8月的时候买了一辆Tesla的Model S 75D来作为他的机场接送业务用车，因此他在不到三年的时间就可以驾驶超过40万公里的里程，平均每天驾驶400公里，而在使用频率这么高的状况下，对于电动车来说似乎更节省一些，因为到现在他的保养加上维修费用只花了不到5000美金（约台币14万元），这其中包含了一个摄影镜头、前驱动轴、空调压缩机以及一个车门把手，当中的摄影镜头是他在洗车时用坏的，压缩机在33万公里的时候更换，前轴则是在36万公里的时候更换。
而到现在40万公里，这辆车的煞车皮竟然还不需要更换，这其实也跟他的驾驶习惯有关系，Nigel表示因为电动车有动能回充系统，因此他非常少使用煞车，而一般的车辆煞车皮最多也是5~6万公里大概就要更换，40万公里真的非常夸张，另外这辆车现在充饱电还有343公里的续航里程，对比刚买到时的379公里，健康度大约下滑了9~10%，相信Nigel很满意这样的表现才是，另外他也订购了一辆最新的Model S Plaid，看起来真的是非常热爱Tesla。
其实在美国也有不少Tesla行驶超过了60万公里，在2019年的时候也有位德国车主用了5年的时间将Model S开超过100万公里，但那位车主在50万公里的时候有更换电池，代价是21,000美金（约台币58.8万），而目前Nigel的车电池健康度还不错，不过也很有可能蓄电力急速下滑，但相信这辆车已经让它值回票价才是。
心得/说明：(30字以上)
40万公里还不用换煞车皮....
真的是蛮省钱的，而且看起来电池也还不错
但没说到他是不是都用慢充
如果都用超充的话，电池不知道多快会坏掉～
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