https://youtu.be/OHlqXfG78Rs?t=5
声音大概是80分贝
国际汽车联盟FIA +ABB公司 办的
Formula E 影片是“第二代”车辆的最后一年
参赛车队 自行设计
马达 逆变器 变速箱 传动总成 悬吊
影片这声音来自 变速箱
straight-cut 线性齿轮 发生的声音
第二代允许车队自己设计变速箱
从单速 2速 3速 甚至5速变速箱都有
不过第三代 车辆之后 趋势 “可能”是会又回到降低齿轮数
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未来 Formula 第三代 车辆设计
将使用于 2022-2025 三个赛季
马达动力：
二代的250kw 335hp（马达重量20kg）
三代升级到 350kw 469hp
四轮回收总功率高达600kw
有一点很特殊 [ 后轮没有煞车 ]…
电池：
支援600kw快充
成本：限制在25万欧元（包含外部充电设备）
重量: 284kg. 51度 （第二代385kg 54度)
方向盘功能：
1 ATK攻击模式（多给35kw功率）
2控制煞车再生动能
3调整前后轮的制动比例
4 radio FCY PIT
车身长5公尺 宽1.7公尺 重量780kg以内
引入快充 ：规定每场只能进行一次600kw 快充30秒 (4度）
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商用 电动车为了效率 成本 重量 体积 等考量
多数不使用变速箱 包含Rimac第一代电动超跑还有用
但后来第二代经过深思熟虑 还是改用
单齿轮比减速器