虽然板上已经有类似讨论
但这篇把事情始末写的比较完整
所以我还是选择转来板上
如果板主觉得有一文多发的疑虑，再麻烦删文
原文网址：https://bit.ly/3qw7NHI
为何特斯拉一次 OTA 软件更新，在中国竟演变成 28 万辆“线上召回”大风波？
前几天特斯拉在中国传出的“召回”总数高达 28.5 万辆的 Model 3 与 Model Y，许多
报导又直指此召回与加速有关，消息一出、立刻吓坏大一堆人。
不过，仔细一看，会发现这次召回将透过 OTA 软件更新解决，而 OTA 是特斯拉的家常便
饭，为何一个透过空中软件更新的动作会演变成昭告天下的“线上召回”风波？这事情就
要从去年底中国一项措施说起。
https://bit.ly/2TaN0gO
2020 年 12 月，中国国家市场监督管理总局办公厅先发布一条名为《关于进一步加强汽
车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》，表明将对具有远程更新的电动车与智慧功能
车辆加强约束，责令车厂在透过 OTA 软件更新修复或优化车辆功能时都必须向监管单位
报备，强调 OTA 不能取代召回，而是召回的一部分，这些须受到监管单位管理。
与其对应的，就有《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办
法》来约束车厂 OTA 行为。
也就是说，因应智慧车兴起，中国要严管 OTA，而最爱 OTA 的特斯拉首当其冲；有了这
样的认知后，再看回特斯拉史无前例的 28.5 万辆“线上召回”事件，就不难明白到底发
生什么事情了。
OTA 成为车厂逃避召回的工具？中国监管单位出手：所有OTA 都必须备案
(原文网址：https://bit.ly/3w5Z6Ff )
https://bit.ly/3A8V5D4
特斯拉在 6/26 公布的召回计画涵盖进口与国产 Model 3、Model Y，总数为 285,520 辆
；这些车辆将透过 OTA 软件更新改善右拨杆较易误触启用主动巡航功能的安全隐忧，主
要考量点为以下：
当车辆处于 D 挡，驾驶再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时，或在车辆急转弯，驾驶员
误触碰并拨动右侧控制杆时等，可能启用主动巡航控制。
主动巡航控制被误启用后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定
速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车
辆操控误判。
在极端情况下，这可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。
https://bit.ly/3A9K1Wn
特斯拉 Model 3 与 Model Y 的右拨杆是往下拨一下启动主动巡航，拨二下启动
Autopilot 自动辅助驾驶，依照文件说明，显然在某些特殊条件的组合下是有驾驶会不
小心触发主动巡航，造成车速比当前速度高的问题。
特斯拉表示，透过 OTA 软件更新的具体召回改进项目是：
提高启动主动巡航的阈值 (较不易误触)。
加入了主动巡航功能启动和退出的提醒 (通知声效)。
特斯拉计划召回通告发出的第二天开始，分批次执行该召回，并且会尽快向相关用户推送
升级，这二天也已经有中国 Model 3/Y 车主收到了软件更新，在新的 2021.4.18.5 软件
版本里，无论启动或取消主动巡航功能，车辆都会发出“登”的通知声效，而此前是没有
的。
https://twitter.com/ray4tesla/status/1409397279191040006
这次在中国推出的软件更新有没有让驾驶更清楚当下行车状态？肯定是有，登一声启动/
取消巡航，登登二声对对应到 Autopilot，真的有起到提醒作用；但改善这样的功能是否
等同召回？这个答案就见仁见智。
有一些特斯拉车主就质疑这个“召回”，认为不过就是一个 OTA，怎么搞得好像很大规模
的特斯拉电动车有缺陷一样？于是乎，各种反串的嘲讽文就出现了，例如说：
“苹果‘召回’全球 2 千万支 iPhone 进行软件更新...”
“谷歌‘召回’1 亿支 Android 手机，推送新版安全性更新...”
“我昨天收到了 Model 3‘召回’通知，现在还在下载中 (期待)...”
好啦，以上就是这次特斯拉 28.5 万辆 Model 3/Y“线上召回”的始末，这是一起改善车
辆安全性的软件更新，而这样的软件更新是受到中国市场监督管理总局管理，在当局的眼
中，这就是召回，这就要列管呈报。
由于车辆进行 OTA 升级或改善效能是趋势，可以预见的是，不仅特斯拉，未来中国市场
还会见到更多大规模的智慧车辆召回申报，而它们可能都是 OTA。