原文连结：https://autos.udn.com/autos/story/7826/5547243?form=udn_ch2_common3_cate
https://www.msn.com/zh-tw/autos/news/%E4%B8%8D%E5%83%85-v8-%E5%85%A7%E7%87%83%E6%A9%9F%E6%B2%92%E4%BA%86-hyundai-kia-%E9%9B%86%E5%9C%98%E5%AE%A3%E7%A4%BA%E4%B8%8D%E5%86%8D%E7%A0%94%E7%99%BC%E5%85%A8%E6%96%B0%E7%9A%84%E5%85%A7%E7%87%83%E6%A9%9F%E5%8B%95%E5%8A%9B%E7%B8%BD%E6%88%90/ar-AALbmAl
https://channel-auto.com/2021/05/28/analysis-new-rules-could-make-ice-engines-unviable-by-2026/
原文内容：
1.透过大举删减内燃机、变速箱技术的研发经费，未来Hyundai-KIA 集团将把资金专注于电
动马达、固态电池与燃料电池等新能源技术上，只是时间表并没有透露。至于新兴市场部
分的内燃机需求还是相当畅旺，由于一时之间不考能直接油转电，因此 Hyundai-KIA 集
团将努力提高现有内燃机的效率，但要他们大举开发全新产物已经是不可能的事情了。在
特定地区部分，到 2025 年在中国的汽油车型数量从 21 款减少到 14 款，同时从 2022
年开始每年推出新的电动车型。
至于中长期的目标，则是逐步扩大在美国、欧洲和中国等主要市场的纯电车款产品，目标
是到 2025 年每年销售约 100 万辆电动汽车、实现全球电动汽车市场 10% 的份额，至
2040 年实现全面电气化
除了Hyundai-KIA 集团以外，Stellantis 也表示未来整个集团不再投资于内燃机的创新
研发，但 Daimler 集团则有不同看法，他们认为内燃机车型还是帮助他们获利的重要资
产，因此不会随便放弃，相反的会加入更多“电气化”的布局。至于 Ford 集团、Volvo
早已表示要在 2030 年实现全面电动化的政策
2.现已隶属于Stellantis集团底下的意大利品牌Fiat，最近发表了声明，表示该厂最终供应
内燃机引擎车款的年限为2030年，该厂牌旗下所有的内燃机动力自2025年开始就会逐一淘
汰。同时身为Fiat CEO与Stellantis CMO的Oliver Francois受访时表示，全新Fiat 500e
电动车的构想与开发其实是早于COVID-19疫情全球爆发之前，也因为COVID-19的情席，让
该厂不得不更加注重周遭环境的快速变异。
3.随着法规以及CO2的排放罚则双管齐下，进而促进汽车制造厂积极的面对纯电化趋势，尽
管我们都知道环保呼声在眼下更像是文字游戏，而不是有确实作为的地球救星。而现在根
据一则欧洲汽车制造商协会(ACEA, European Automobile Manufacturers Association)
的分析报告，他们注意到新的Euro 7提案对于内燃机动排污的规范又比以往还要更加严苛
，甚至会间接导致内燃机汽车在2026年就难以上市，而这比全球普遍有着共识的2030年期
限又再提早了4年。
　
Euro 7的排放规范提案在2020年10月由超低排放汽车联盟(又称CLOVE, Consortium for
ultra Low Vehicle Emissions)提出，默认会在2025年开始生效；而CLOVE是欧洲在排放
领域中的学术研究/商业联盟，他们成立的目的在于提供欧洲委员会提供如何减少废弃排
放的专业咨询与研究分析。
心得/说明：
喔 又多了两家 还是三家?
现在对这种新闻都不会感到吃惊了
内燃机生存空间越来越小
以后的超跑大概也是1.5双涡轮+前后500KW马达 类似这种东西吧= =
反正油车粉只要听到轰轰轰的引擎声就高潮了
离不开那种引擎声
然后再用那种模拟引擎声的技术
把1.5调的跟V8 6.0差不多的声音
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