车辆厂牌/年份/型号：
SUZUKI/2020/VITARA
车辆原厂编成等级：
2WD
是否含保险：
否
是否含领牌税金：
否
成交价格(总价):
81.5 (含原厂加装carplay系统与倒车显影)
空车价格：
89
下订日期范围：
6月
赠送配备/配件：
全车FSK蓝钻
快译通行车纪录器
后视镜上锁收折
抬头显示器
选牌费
防水踏垫
后箱行李托盘
迎宾踏板、尾翼(业务有提，未选)
购车心得
当作第二台车，主要给太太开未来上班开，也是家中长辈要送给太太的礼物。
主要锁定都会小休旅车款，可和自己的车作功能上的互补。(AUDI A5)
其实一开始准备买的是VW T-Cross，也花了许多时间试车，
前后有试过的车款包含：KAMIQ、KICKS、CX30...等
签约前长辈一句“人生第一台车不该是欧洲品牌”，让我们进了SUZUKI展间。
太太在试过Swift和Vitara后，综合实用性与安全性，最后选择了Vitara。
除不用等车外(Swift 11月后才会到车)，Vitara在此车身轴距所营造出的空间很不错，
而另一个让她放弃Swift是动力，Vitara随踩随有，比较接近先前喜欢的T-Cross，
另在安全性上，Vitara也有欧规车的水准，好跟岳父岳母交代。
我们夫妻对于丰田、福特、韩国系车实在没有爱，同价位没什么车可再挑，
在有立即用车需求下，当天试车后马上决定下定，算是被SUZUKI捡到。
因为是太太上班通勤用，偶尔顶多跑跑苗栗老家丘陵山路，因此就没上四驱版本。
至于后来发现是2020年进口的库存车，又是另一回事了...(没错，还没卖完)
总结来说，这不是一台我和太太最喜欢的车，
但却是在人情以及自我坚持两相权衡下，可以折衷妥协的车款。
所幸这台车目前也没让人太失望，还有一些优点值得提一下：
1.高速行驶稳定度够，不船不飘 (以130测试，重量1200KG内的车有这样表现真难得)
2.凹凸路面底盘回馈扎实，方向盘操控扎实，开起来有乐趣。
3.出乎意料，跟车系统刹车、加速平顺和缓，对前方车辆辨识够远且智慧。
4.四大人乘坐舒适，且动力仍是随传随到，爬坡也不吃力。
5.原厂配的音响，以放流行歌来说，水准已很不错。(古典乐就不强求了)
相对的，也有一些缺点，最大缺点仍是隔音问题。
这台车的隔音说不上好，买之前可能要有心理准备。
另外小厂的品管及后勤，自己也都要先打预防针，以免失望太大。
(最近太太有个开IGNIS的朋友，避震器爆了，才买一年，原厂表示讶异...)
以上是最近购入第二台车的心得。
买车，如何满足各方需求，实在考验人的处世智慧。
对我来说，一台车太太喜欢开、长辈钱花得甘愿且喜欢坐、对岳父岳母能交代，
就已经完成它的任务，至于他的年份、金额，反而好像就其次了...