十分赞同h大的说法
实际行车在路上的体验,大雨中,后雾灯比较明显,且持续亮着,有利于判断前车距离
双黄灯闪烁,一闪一灭间,若两车速差大,容易出意外
若车流少,部分双黄灯就算了
车流多时,数辆车,不同车道的车都闪著双黄灯,对于路况的不好判断
若其中有夹杂着真正因故停在车道中的闪黄灯车,那情况会更乱
不管什么学理上的波长或穿透性,
曾经有过大雨中车道上同时有车辆分别开雾灯及双黄灯的
我个人是觉得后雾灯比较能达到雨中行车的安全目的
我站在h大这边,赞成雨天中就是要开后雾灯啦!
: 推 hcshin : 后雾灯的强红光，穿透力大于警告灯的黄光，所以当你 06/22 20:20
: → hcshin : 在雨雾中往前接近前车时，会最先看到后雾灯的强红光 06/22 20:20
: → hcshin : 然后才看到警告灯的黄光。所以我才说后雾灯应优先开 06/22 20:20
: → hcshin : 我没有说不能打警告灯，但现实状况是很多车明明有后 06/22 20:21
: → hcshin : 雾灯却不开，只开警告灯，这才是奇怪的现象 06/22 20:21
: 穿透力和注目是两回事
: 看得到，和吸引到你的注意，是不同的层次
:
: 红灯穿透力强，也可以在更远的距离就可以看到
: 但他的引人注目程度就是不如双黄灯
:
: 远方有两个人，一个是很大只的胖子，一个是小只很鲜艳跳来跳去的小丑
: 你可以说我比较容易先看到胖子，他比较大只
: 但是之后你会比较容易注意到谁？当然是跳来跳去的小丑
: 推 hcshin : 科普:波长越长，穿透力越强，红光的波长最长，穿透 06/23 07:29
: → hcshin : 力最强 06/23 07:29
: → hcshin : 后雾灯的设计就是专门针对“穿透”雨、雾而设计的 06/23 07:30
: → hcshin : 前雾灯用黄色是因为黄光有“照明”效果 06/23 07:31
: → hcshin : 以照明效果而言，黄光优于红光。以穿透力而言，红光 06/23 07:32
: → hcshin : 优于黄光 06/23 07:32
: → hcshin : 以后雾灯而言，穿透力的重要性远高于照明性 06/23 07:33