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堪称是台湾本田今年下半年的重点车款，Honda FIT 第四代的一举一动都相当令人注意。
而在近日台湾本田也将 FIT 第四代车款的规格告知给旗下经销商，实际上的配备也大致
底定，这次 FIT 国产化基本上可以说完全比照日规车型的标准，不过也正因为如此售价
也“水涨船高”！
目前经销商端已经开出预接单价格，1.5 i-VTEC 入门版为 76.9 万、1.5 e:HEV 油电版
则为 86.9 万，再度创下 FIT 车系的新高！
这次大改款 FIT 以“移动简约美学”为初衷，与现行款 FIT 强调动感不同， 反而回归
到第一代车型的初衷：成为新世代小车的标准，因此在“舒适性”上比起现行车款更为著
重，更延续 FIT 过往车型中继承的“宽广的内部空间”和“易于使用”的两大个性。外
观将多余折线全部屏除、同时采用全平面的接缝处理。另外一大亮点就是车侧面的饰版，
这次全部改用高亮黑色烤漆处理，让即使是入门的规格也都带有着高级感。
日规车型依照取向不同区分成： BASIC、 HOME、NESS、CROSSTAR 与 LUXE 五种车型，但
台湾市场确定将会以“Home、LUXE”二种设计为依归，而跨界版本 CROSSTAR 并没有出现
在名单中。
为了确保出色的可视性，A柱采用了与以前不同的横截面结构工法，使得死角减少许多，
同时整体视野也更为宽广。当然内装的改革就是不再坚持驾驶者导向，这次 FIT 也会首
度搭配数位化仪表板，中间萤幕则升级成 8 吋 Display Audio 主机（附Apple Carplay/
Android Auto），加回去实体按键与选钮让 HMI 盲操作更为便利方便。
另外现行车款的电容式样恒温空调则是再度回归旋钮式样，这可是源自于上级 Accord 的
面板，因此从细节上就能体现出其高质感的一面。另外全车系标配 EPB 电子手煞车的设
定，让中间呈现出更为开阔的置物空间，可以让女性车主放置包包等物品。
当然这一代 FIT 主打的就是“惬意舒适”的五感体验，所以采用与日规车型相同的全新
开发座椅，不仅能强化横向支撑力和柔软程度；后排座椅具有与传统座椅相同的座椅布置
、ULTRA 空间布局也存在，但全面增加了坐垫的厚度和宽度，根据作者本人于东京车展实
际体验的结果，确实比起现行第三代进步非常多，等到正式上市时可以亲自体验看看。
色调上除了传统黑色皮革座椅，为了体现 e:HEV 车型的特别，这次还会首度加入白色内
装的设定。
另外还有个小巧思，那就是新一代 FIT 的后行李箱横向开口比起现行款更宽，因为过去
消费者都抱怨开口受限于包角大灯组导致在搬运行李时会有阻碍，因此这次特别针对这个
问题进行改良。
主动安全系统部分，国产版本 FIT 全车系均标配有安全驾驶辅助系统“ Honda SENSING
”，但具体配置上包括 ACC 主动式车距调节定速巡航系统、CMBS 碰撞缓解煞车系统、FC
W 前方碰撞预警系统、LKAS 车道维持系统、LDW 车道偏移警示系统、RDM 车道偏移抑制
系统与 AHB 远光灯自动切换系统，不过要注意的是，由于台湾市场的设计与新加坡、中
国市场一样，所以 ACC 是没有包含 LSF 低速跟车的功能，也就是没有全速域。
被动安全部分像是自动紧缩安全带、原有六具气囊之外，油电版本将再导入膝部气囊等，
让 FIT 成为 B-Segment 乃至 C-Segment 的安全模范生。
动力系统部分，这次高阶使用“e:HEV”版本，使用AP2 第三世代 1.5L L4 DOHC 直喷引
擎，搭配自行开发的新型发电机和电动马达所组成，但详细数值上因应不同地区的排污标
准会有所不同；至于入门款车型比照新加坡进口的规格，换装通过 EU6 规范的 1.5 DOHC
i-VTEC 直列四缸汽油引擎，最大输出将会来到121ps/145Nm，变速箱则采用最新版本的
CVT 设定。
底盘设定上均采用相同的 EPD 电子手煞车加上四轮碟煞设计（除了中国市场采用传统手
煞车加上前碟后鼓）。当然也会维持前麦花臣、后H型扭力梁。但细节提升包括前后悬吊
衬套结构的强化等，这些都会是很有感的升级。
第四代 FIT 以“惬意舒适”的新价值来推出，五感体验上完全具备“最精致日系小车”
的本钱。因此这次几乎按照日本市场规格所投产的 FIT，售价“水涨船高”已经是事实，
从预售价1.5 i-VTEC 入门版为 76.9 万、1.5 e:HEV 油电版则为 86.9 万来看，真的比
同级车贵不少。但据暸解有 8 成以上的消费者在还没收到规格之前，就已经确定要下定
e:HEV 规格，可见“本田迷”还是有很高的信仰的。
至于现行车款则会持续生产到 9 月份 FIT 正式发表后才会停产，因此如果对于新 FIT
的高昂售价有所却步，这是你最后入手便宜 FIT 的机会了。
综观全车的规格与设定，确实都比照日规车型的标准投产，涨价也是无可厚非。毕竟所有
新技术如 e:HEV、Honda Sensing、全新车体结构工法、内装用料升级等加上去都是成本
，因此第四代 FIT “惬意舒适”价值要如何重新改写消费者认知，是未来台湾本田所要
面临的考验。
心得/说明：(30字以上)
76.9/86.9万的价格，不知道到底有谁会买？
听说第一线透露先订购的都是买86.9万的人
虽然看规格都与日本很接近，但9月以后上市售价到底会不会调整
让我们继续看下去...
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