迟来的开箱+ 半年心得，希望能给还在犹豫的人一些参考（推坑或退坑就看个人了）
个人消费习惯是偏好“一次买齐”，一开始贵没关系但后续持有成本，维护成本（时间或
金钱）越低越好的那型。不喜欢花时间比价，也不想花时间和业务培养感情以换取折扣或
赠品。如果你也类似的话会满适合特斯拉的。
原本开的是Toyota Prius 4，看上的就是低持有成本（低保养费用，和油车比），低时间
成本（大概800公里加一次油），和科技感（5年前是少数有ＡＣＣ的车款），直到卖车
的时候其实都还很满意Prius的表现
1) 低速或怠速时纯电，宁静无震动（高速其实也会纯电，但胎噪，风切早盖过去了…）
2) 起步轻快，虽然极速不高（不知道有没有200KPH）但其实不重要，开Prius本来就不是
为了速度
3) 组装品质佳，车龄5年都没有什么异音（原厂无改），也没因为什么大小问题在保养前
回厂过
4) 独特性，路上Prius到现在数量还是不多
买Model X 7人座时的考量（如果你家庭或居住背景和我很像，这或许可以当作你选车的
指标）
吸引点
1) 全家2大2小＋父母共6人，大概每1-2个月会一起出门一次（我个人是不信奉买小车然
后偶尔有需要再租车的论点，租车的时间成本和非预期成本太高了…内装不干净影响心情
，
租来的车小问题影响心情，租来的车大问题还要换车影响心情和时间…etc）
2) 全景前挡玻璃，在车上时间最久的是驾驶人，我喜欢宽阔视野，而且Model X后座视野
也不到差的程度
3) 后续几乎免保养，花费远远低于同等级休旅油车/油电车（Mercedes/BMW/Lexus/Volvo
）再加上Lexus以外欧洲车的环保材质疑虑…直接跳过2B1A…
4) 免费超充…这就不用说了，上一代的小确幸，同时也减少很多持有成本
忧虑点
1) 台北市车位很小，地下停车场有的很低又很窄，怕出门停车会变得很受限
2) 哩程焦虑，即便Model X LR号称里程580公里，但Prius 4可是随便800公里+的怪物…
3) 回转半径大/车宽惊人，都市内通勤焦虑感，很可能转进某个巷子就只能到车出来了
4) 鹰翼门的不确定感，很怕感应器不灵敏，随便一开门就撞天花板，撞邻车…等等
犹豫了一阵子，最后在免费超充可能取消的前一刻下订，12月中就拿到车了（还好 不然
一等就不知道要等到哪里去了…）到目前为止里程10,000公里，心得如下
优点
1) 家里能充电所以没特别担心充电的问题，倒是车买了以后发现上班停车场，台北到处
都有目的地充电，家里充电桩根本用不到（除了后来三级警戒都关在家里才开始用），
10,000公里中大概8,000公里都是超充或是目的地充电，真的是省爆
2) 视野如同想像中的辽阔，路边停车搭配左右后三个镜头就很好用了，从Prius到Model
X适应期不到一个礼拜
3) 7人座最后一排放倒非常宽阔，第二排放倒更可以全家睡午觉，搭配电车无引擎震动根
本睡觉神器
4) 几乎全线性的加速力，让人惊艳，感觉速度的极限在驾驶而不是车子
5) 鹰翼门中看也中用，上下车出乎意料的方便，感应器目前为止都满准的，但除非不方
便下车，否则还是都尽量从外面开门避免不小心敲到
缺点
1) 感觉真的有一些公差，有些地方目视就看得出左右侧不对等，但没影响功能性，自己
是不在意，交车只花5分钟
2) 原车(美特)雨刷真的是烂到爆，怎么刷都刷不干净，后来某次内湖超充的时候买一组
台特雨刷就全部解决了，清洁溜溜
3) 偶尔在快速道路上会遇到一些车(有印象的是Honda & BMW)从后面贴很近，加速拉开就
再黏上来，这时候只好海放他了…
4) 有些停车场真的会很难停，主要是左右距离太窄了，停进去就不用下车了…可能是该
买FSD了吧…
5) 刚交车的时候依照车主手册买了随身碟，但行车纪录器无法正常启动，打电话客服叫
我买另一组，结果还是不行才愿意线上维修，线上维修也跳票，说一个礼拜，实际上修了
两
个礼拜，这点体验是满差的…
不过让我再选一次 我还是会选Model X 而且会选有免费超充版本 每次超充都是小确幸
https://i.imgur.com/MGlCcmQ.jpg
https://i.imgur.com/eJH6Lpr.jpg