近日天气热起来
一进入车内都被热气逼死
看了网络上一堆似是而非的教学
总觉得很想笑
其中最奇葩的莫过于反复开关车门
把热气逼出车外
难道都没想过这样手部运动会让人体更热吗
而且还不少人信这套
我看女友在这样搞
都在想……妳不是怕练太壮吗？
酒精降温也有人分享，原理就是易蒸发带走热量
我不知道座椅皮件会不会因为酒精受损
我倒是知道老化的塑胶件
喷过后会留下一点一点的喷雾痕迹反而更丑
今天车子停在烈阳下
车子里好像温室一样
温度用T表示
T车内>T车外
把小孩或宠物锁在车内简直是谋杀
这时应该是发动引擎
开启外循环(不要开ac)
把相对较低温(30度)的室外空气吹入车内(40度)即可
绝对比开关车门赶出车内空气有效率
这时人在车内可能不舒服(吹热风)
就等个几分钟让车内外温度平衡即可
看你要不要上车都可以
这时要行驶可以开窗行驶
加速车内车外温度平衡
如果疫情不想窗户全开
开个小缝即可
热空气上升后自然会往车外跑
我是水温表达到中线稳定后，
才开启ac
并且切换成内循环
这时压缩机会把车内30度的空气降成29度
再来继续把29度的降成28度
如此循序
车子内部可以明显感受到温度下降
若是一直开启外循环又开ac
那压缩机一直在处理，把室外30度的空气冷却
冷房效果就不如内循环了
很多朋友说冷气不冷
我教他们切换成内循环
冷房效果就出来了
这诀窍的前提，是车内温度已经和车外平衡了
如果车内40度你还开ac内循环
这样的冷房效果
倒不如开ac车外(30度)循环
不过开启内循环
久了(大概1小时)会杜估想睡
这时再开启外循环
把室外新鲜空气引入车内
内循环不是全封闭的车内空气循环
还是会引入一些车外空气
所以不用担心一直开内循环会窒息缺氧
只是引入车外新鲜空气(虽然热了些)
这样开车比较不会杜估
善用内外循环切换
而不是一直内循环或外循环的好处
是管道间保持干燥
不会有水汽形成管道发霉
在特殊情况
比如台1线经过彰化台化工厂
或是台中东区的乐业路旱溪那一带
都会有载猪车经过
目的地就是东区的屠宰场
脏水(粪水？)就直接排到马路上
早上3点台中十甲路也会有载鸡车经过
这时开启内循环
就能避免车外臭空气跑入车内
冬天前档玻璃起雾时
有些人会开窗
会切换出风口到前档(扇形那个图示)
但效果都不佳
因为此时车内车外湿度都很高
其实正确方法是开ac
因为ac有除湿效果
会把空气干燥后导入车内
冬天很冷还开冷气不是很怪吗？
你可以把温度切成暖气
出风口设定脚底出风
这样暖气不会喷到脸上
还可以暖脚
加上热空气由底部自然上升
可以加速车内干燥空气循环
最后，快到目的地时
我会关闭ac，
开启外循环
让干燥空气吹进车内
虽然有点不舒服
不过这样可以让管道间的水气吹干
老一辈是这样教的
现代驾驶好像都没这个习惯
都认为哪有那么倒楣
只能说
等你开过都是霉味的老车你就知道了
你看停车场，很多车开走后地上不都留一摊水渍
那就是冷气的冷却水
他既然会排出车外
也会残留在车内的冷气管道
是有一种泡沫清洁剂可以清洁冷气管道霉味啦
只是车子出厂是好的
何不学一下正确的操作方法呢
让冷气管道的寿命更长
车子越来越聪明
越来越自动化
不过了解这些功能的原理
能让我们在正确的时机
更有效率的达到冷房效果
一点心得分享
有错误请指正